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剎車鼓的特點(diǎn)

1. 凹槽可以阻斷部分表層裂紋的自由延展，

2. 凹槽可以抵抗鼓體的熱漲變形，保持高溫狀態(tài)的固有形狀。

3. 凹槽為鼓體的中心部位建立了排熱通道。

4. 凹槽能克服油、水浸濕造成的打滑，預(yù)防剎車失靈。

5 螺旋凹槽制動(dòng)鼓能夠延長(zhǎng)剎車的使用壽命。

寬帶摩擦與間歇摩擦能真實(shí)控制鼓體溫度的升高， 低溫對(duì)車輛制動(dòng)非常有利，也進(jìn)一步證明在制動(dòng)鼓壁開(kāi)設(shè)螺旋凹槽的安全性和科學(xué)性。

剎車鼓在運(yùn)行中為何失效

在汽車剎車鼓的使用中，如果出現(xiàn)剎車鼓失效現(xiàn)象，就會(huì)給我們帶來(lái)危險(xiǎn)性，是什么原因?qū)е聞x車鼓在運(yùn)行中失效呢？下面濟(jì)南晨佳汽車配件有限公司帶您一起來(lái)了解一下吧！

對(duì)失效的剎車鼓取樣分析(含縱向開(kāi)裂、蠕裂和表而硬斑剎車鼓各一件)，剎車鼓工作環(huán)境比較惡劣，在頻繁的剎車所帶來(lái)的沖擊熱應(yīng)力作用下(句次剎車就相當(dāng)于個(gè)沖擊熱應(yīng)力)，一股而言，加熱或冷卻的速率大于93或加熱很快和加熱小均勻以及在鑄件中溫度交大于102受到熱沖擊。由于剎車鼓散熱條件小好，導(dǎo)致溫度上升，溫度達(dá)到730℃左右時(shí)，如果珠光體的穩(wěn)定性小好會(huì)發(fā)生分解，體積會(huì)發(fā)生膨脹，引起相變應(yīng)力，才日變應(yīng)力和熱應(yīng)力的疊加峰值若超過(guò)熱疲勞應(yīng)力，就會(huì)發(fā)生熱疲勞開(kāi)裂，同樣，如果此時(shí)的環(huán)境史惡劣或熱條件史差，溫度升到共析轉(zhuǎn)變溫度以上，形成奧氏體，在強(qiáng)冷條件下，如水冷或強(qiáng)風(fēng)冷時(shí)，就會(huì)形成馬氏體、貝氏體或索氏體等硬化相，這就是失效的剎車鼓為何在出現(xiàn)開(kāi)裂的同時(shí)又在表而形成硬斑的原因。

另外要注意的是剎車鼓具有良好的導(dǎo)熱性，將制動(dòng)及時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成的熱能及時(shí)地散發(fā)出去，保持組織的穩(wěn)定，在珠光體基體灰鑄鐵中，熱傳導(dǎo)速度高的是片狀石半，剎車鼓的導(dǎo)熱性能與石半量及石半長(zhǎng)成正比，為提高剎車鼓的導(dǎo)熱性，盡量增加石半量和石半長(zhǎng)度。

剎車輪轂的學(xué)名為剎車制動(dòng)鼓，簡(jiǎn)稱剎車鼓，是鼓式剎車 系統(tǒng)中的主要部件，剎車時(shí)剎車鼓內(nèi)面與剎車片 摩擦起到剎車的作用。其制造材料一般為型號(hào)為HT250的灰鐵。在司機(jī)對(duì)車輛部件使用不當(dāng)或者在嚴(yán)重超載的情況下，可造成剎車輪轂碎裂性損壞，在高速行駛的過(guò)程中往往造成人員傷害。

      剎車鼓是構(gòu)成鼓式剎車系統(tǒng)的重要部件，鼓式剎車的剎車鼓內(nèi)面就是剎車裝置產(chǎn)生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤(pán)式剎車的剎車盤(pán)還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強(qiáng)大的制動(dòng)力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。鼓式剎車系統(tǒng)一般安裝在大型車輛的后輪。