對(duì)于城市與高速公路怎樣在冬季雪天保證暢通和安全，是一件國(guó)家大事，也是世界性難題之一。采用氯鹽類融雪劑（撒鹽），是的化冰雪方法。

所謂氯鹽類融雪劑，包括氯化鈉（）、氯化鈣、氯化鎂、等，是一個(gè)氯鹽家族，在國(guó)外通稱作“化冰鹽”。國(guó)外使用最早、用量是氯化鈉。我國(guó)早期同樣是使用氯化鈉，2000年后，也采用氯化鈣、氯化鎂為主體的融雪劑。它們本來(lái)同屬“化冰鹽”類，但有一個(gè)階段，在國(guó)內(nèi)，特別是北京地區(qū)，卻在不適當(dāng)?shù)匦麄髀然}為“環(huán)保型”融雪劑。直到2004年底，還有媒體在說(shuō)：“與往年的氯化鈉融雪劑不同，新型氯化鈣融雪劑不會(huì)對(duì)路面和植物產(chǎn)生損害”。事實(shí)上，北京因使用氯鹽融雪劑已經(jīng)死了近萬(wàn)棵樹(shù)，大面積綠色植被遭受破壞，也有路、橋、汽車等受腐蝕的情況發(fā)生。看來(lái)，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，認(rèn)識(shí)氯鹽融雪劑的“兩面性”，正確地引導(dǎo)和使用它是特別重要的。

氯化鈉、氯化鈣都是“化冰鹽”。一方面，使用它們的確能夠應(yīng)急解決冬季雪天的交通、安全方面的問(wèn)題，至少目前是難以替代的方法；但必須了解它是一把“雙刃劍”，對(duì)其危害生態(tài)環(huán)境的一面如果認(rèn)識(shí)不足或重視不夠，甚至宣傳為“無(wú)害”，勢(shì)必會(huì)影響城市和地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。這方面，國(guó)外已經(jīng)有深刻的教訓(xùn)與經(jīng)驗(yàn)。

氯鹽類融雪劑并不環(huán)保

在美國(guó)，上世紀(jì)60年代之后，“化冰鹽”的化學(xué)污染與環(huán)境影響、特別是其腐蝕問(wèn)題逐漸突現(xiàn)出來(lái)。首先表現(xiàn)在對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施，特別是對(duì)城市和公路系統(tǒng)的橋梁、道路、停車場(chǎng)、汽車等的腐蝕破壞，由此已經(jīng)影響到安全和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。與此同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)“化冰鹽”污染環(huán)境、破壞植被和對(duì)生物、人體有不良影響，由此引起社會(huì)的關(guān)注。近年來(lái)腐蝕與防護(hù)工作者、環(huán)保工作者和政府部門(mén)開(kāi)始注意與重視“化冰鹽”影響問(wèn)題，特別是其潛在的腐蝕威脅。

國(guó)外氯鹽類融雪劑主要化有四種：氯化鈉、氯化鈣、、氯化鎂。目前氯化鈉用量，其次是氯化鈣。美國(guó)有5種通用融雪劑，其中3種是氯鹽（氯化鈉、氯化鈣、），另2種非氯鹽型是鎂鈣和尿素。日本使用“化冰鹽”比美國(guó)晚，早期也是使用氯化鈉，1995年后開(kāi)始部分使用氯化鈣。

氯化鈉與氯化鈣作為“化冰鹽”的主體，同屬氯鹽類融雪劑。這兩種氯鹽除在化雪功能（冰點(diǎn)）方面有差別外，其物理、化學(xué)性質(zhì)相近，屬于全溶性鹽（在水中以離子狀態(tài)存在），而氯離子是腐蝕和環(huán)境影響的“罪魁禍?zhǔn)住?。就此而言，氯化鈉與氯化鈣是沒(méi)有多大區(qū)別的，正如國(guó)外文獻(xiàn)介紹的通用化冰鹽性能為：

鹽類見(jiàn)水之后，會(huì)產(chǎn)生鹽漲狀況，導(dǎo)致路面路基工程損壞，給路面維護(hù)保養(yǎng)增加難度系數(shù)。氯鹽滲入混凝土中，會(huì)推動(dòng)混凝土的凍融循環(huán)。但它的損壞功效還是對(duì)鋼筋的浸蝕。當(dāng)硫酸鹽抵達(dá)鋼筋表面并超出一定量（臨界點(diǎn)）時(shí)，原先處在鈍化處理情況的鋼筋，就會(huì)活性、浸蝕。生銹物質(zhì)的容積會(huì)澎漲2～6倍，使混凝土保護(hù)層厚度產(chǎn)生順?shù)摻盍验_(kāi)、掉下來(lái)的情況，造成構(gòu)造承載能力降低或缺失。鹽類對(duì)混凝土路面，特別是在是瀝青混合料路面一樣也存有傷害，鹽類化學(xué)物質(zhì)與瀝青相互作用力，大大的減少瀝青原材料與沙砂石料的粘合工作能力，導(dǎo)致瀝青表面掉下來(lái)，在駕駛載荷的功效下大規(guī)模路面損壞