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為了克服現(xiàn)有車用鎖具不能防止鑰匙被的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種車用鎖具。該車用鎖具，由一把授權(quán)鑰匙和一把被授權(quán)鑰匙根據(jù)各自權(quán)限，對(duì)同一車輛進(jìn)行控制。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在鎖殼的鎖芯安裝孔內(nèi)壁上，由一個(gè)軸向貫穿鎖芯安裝孔內(nèi)壁上的定牙槽、該定牙槽沿該孔周向一百八十度位置的進(jìn)出匙退牙槽、定牙槽槽底方向鎖控制鋼條槽內(nèi)的方向鎖控制鋼條、組成的鎖殼，七片牙花為一個(gè)牙花組合的鎖芯，及鎖芯內(nèi)的滑塊和一把鑰匙構(gòu)成鎖具；其特征是在鎖殼的鎖芯安裝孔內(nèi)壁上，有兩個(gè)軸向貫穿該孔內(nèi)壁上的定牙槽、或沿該孔周向并列、或去掉一個(gè)定牙槽，將另一個(gè)定牙槽的二分之一設(shè)為活動(dòng)定牙槽、并和剩下的二分之一軸向串連，活動(dòng)定牙槽與拉桿連接，在二個(gè)定牙槽沿該孔周向一百八十度位置的、能使牙花在上述定牙槽中正?；顒?dòng)的進(jìn)出匙退牙槽、牙花運(yùn)動(dòng)槽；鎖芯及鎖芯內(nèi)的滑塊和十四片牙花為二個(gè)牙花組合；有一把授權(quán)鑰匙和一把被授權(quán)鑰匙。

集裝箱不扣鎖易成馬路

不扣鎖扣的集裝箱車存在很大安全隱患，負(fù)重的車輛在上下坡和急轉(zhuǎn)彎時(shí)容易發(fā)生側(cè)翻，在巨大慣性下，集裝箱很容易從掛車上分離脫落，這類事故一旦發(fā)生，大多后果嚴(yán)重。

有業(yè)內(nèi)人士指出，集裝箱車不扣鎖扣已經(jīng)成為行業(yè)“”：因?yàn)榧b箱普遍較高，車輛不穩(wěn)，當(dāng)車輛在較高速度變道時(shí)，集裝箱整車容易側(cè)翻，駕駛員的自身安全得不到保障；但只要不鎖集裝箱鎖扣，發(fā)生事故只會(huì)脫落集裝箱箱體，空車車體大多無(wú)恙。

部門表示，其實(shí)集裝箱車出事，的原因還是和超載。只要司機(jī)控制速度，就根本不會(huì)發(fā)生側(cè)翻事故，照規(guī)定扣上鎖扣也是的做法。提醒，集裝箱車不扣鎖扣將以“安全設(shè)施不齊”進(jìn)行處罰，同時(shí)司機(jī)在起程前一定要對(duì)車身重點(diǎn)部位進(jìn)行清洗，反光標(biāo)識(shí)不清晰也將受到處罰。

集裝箱運(yùn)送是現(xiàn)代貨品運(yùn)送的載體，安全則是集裝箱運(yùn)送的“生命線”。承載著十幾噸重貨品的箱體，一旦滑移或側(cè)翻脫離車體，那對(duì)人身生命和財(cái)產(chǎn)安全會(huì)帶來(lái)不可估量的損失。所以集裝箱跟車體之間必須經(jīng)過(guò)專門的鎖具--集裝箱鎖具來(lái)銜接固定。根據(jù)中華人民共和國(guó)《路途貨品運(yùn)送及站場(chǎng)辦理規(guī)矩》（2005年第6號(hào)）和《集裝箱汽車運(yùn)送規(guī)矩》（1995年第1283號(hào)）中的相關(guān)規(guī)定，對(duì)從事集裝箱運(yùn)送的車輛，應(yīng)裝備固定集裝箱的轉(zhuǎn)鎖設(shè)備。

當(dāng)前國(guó)際上通用的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)有：20英尺貨柜和40英尺貨柜，近幾年40英尺高柜和45英尺高柜使用也不斷增加。根據(jù)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的不一樣，運(yùn)送車輛裝備了相應(yīng)數(shù)量的轉(zhuǎn)鎖固定件，一般為4個(gè)、8個(gè)或10個(gè)，有的會(huì)更多一些。一輛集裝箱運(yùn)送車裝備的轉(zhuǎn)鎖可所以同一種類型，也可以幾種類型的轉(zhuǎn)鎖共同使用，但不論方式如何，都是為了確保集裝箱在運(yùn)送過(guò)程中的銜接緊固。