魚尾板裂紋的形成與魚尾板和鋼軌表面之間的相互作用密切相關。螺栓聯(lián)接的魚尾板與鋼軌接頭在實際工作狀態(tài)下并非一個剛性的整體，車輪的沖擊作用、軌縫的存在、尤其是由于鋼軌與魚尾板間的磨耗而造成的擰緊力的下降，將造成或加劇魚尾板與鋼軌間的相互輾壓，導致表層變形，這種變形的積累為魚尾板表面裂紋的萌生提供了很大的機會。當裂紋從魚尾板上口起裂時，由于受到的拉應力較小，因此起裂和擴展受材質影響更大些;當魚尾板從下口起裂時，受到的拉應力較大，起裂與擴展受載荷影響更大些。

季節(jié)對魚尾板的失效來說也是一個重要因素。從現(xiàn)場使用的情況來看，冬季魚尾板折損較其它季節(jié)明顯增多。冬季魚尾板的斷裂可能與冬季軌縫的變化有關，冬季軌縫的增加會加大魚尾板尤其是三、四螺栓孔中部的拉應力，此附加應力將造成魚尾板失效數(shù)量的增加。由于受力狀態(tài)非常復雜，養(yǎng)護困難，還往往受到一些腐蝕性空氣的作用，所以失效率往往很高，應引起足夠的重視。

多年來我公司本著“以質量求生存，以技術求發(fā)展”的信念，擴大生產，加大科技研發(fā)投入，追求產品質量。      固磐公司的經(jīng)營理念是“誠信為本，互惠互利”，以擴大產品銷路，廣交天下朋友。歡迎新老客戶光臨指導，洽談業(yè)務。

    將鋼軌固定在軌枕或彈件基板上，除必須有一定的壓力外，還必須能承受來自鋼軌的垂向力、橫向力和縱向力的作用。

    為避免三向作用力而引起變形過大，造成列車搖擺道大，降低乘坐舒適性甚至影響行車安全，目前常用的扣壓件類型多為彈片或彈條式兩種彈性扣壓件，魚尾板與軌道壓板相比，具有追隨鋼軌變形、不易松弛和耐疲勞性優(yōu)和特征。

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