交通噪聲是指機(jī)動車輛在交通干線上運(yùn)行時，產(chǎn)生超出人們正常生活所能承受的音量視為交通噪聲。其運(yùn)輸工具包括：飛機(jī)、火車、汽車、船舶等。這些交通工具在飛行和行駛中所產(chǎn)生的噪聲，日益受到關(guān)注。目前常采用的防護(hù)治理措施，就是安裝聲屏障。如高鐵聲屏障。

高鐵聲屏障是根據(jù)當(dāng)前高速鐵路需要設(shè)計(jì)的一種聲屏障。

高鐵聲屏障的特點(diǎn)：

隔聲量大、吸聲系數(shù)高、強(qiáng)度高、耐候性強(qiáng)、美觀、安裝維護(hù)方便，可根據(jù)用戶需求噴涂各種顏色

高鐵聲屏障的用途：

高鐵聲屏障廣泛應(yīng)用于高速鐵路、城際鐵路、城市輕軌等聲屏障工程。

高鐵聲屏障的技術(shù)參數(shù)：

1、隔聲量：46.3dB（A）；

2、吸聲系數(shù)：0.87；

3、抗風(fēng)壓性能：3秒陣風(fēng)風(fēng)壓（P=±3.00KPa)試驗(yàn) 變形量29.5mm 殘余變量8.00mm

高鐵聲屏障的常見規(guī)格：

1960mm×500mm×100mm(長× 寬× 厚）。

高鐵聲屏障所選用的立柱性能介紹：

1、制作工藝

  1）科學(xué)選料，根據(jù)圖紙對H型鋼下料，確保精度；

  2）底板下料由數(shù)控火焰切割完成，精度高；

  3）底板的沖孔與焊接均經(jīng)過嚴(yán)格的工序。

2、防腐處理通過熱浸鍍鋅、噴塑進(jìn)行防腐處理，對吸聲屏框架和吸聲冒熱浸鍍鋅后再次涂裝，保證了卓越的防腐性能。

3、力學(xué)性能 強(qiáng)度、耐候性、抗變形能力強(qiáng)。

聲屏障頂部既是聲線的繞射點(diǎn)，又是亮區(qū)與聲影區(qū)的分界點(diǎn)。為了在不增加道路聲屏障高度條件下，降低頂部繞射聲波的傳播，從而提高聲屏障的降噪能力：

高鐵聲屏障的優(yōu)勢：一方面，可通過改善聲屏障的形狀;另一方面，在聲屏障上端面安置軟體或吸聲材料。

高鐵聲屏障的趨勢：

注重聲屏障與景觀協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)

高鐵聲屏障在取得減少噪聲的環(huán)境效益的同時，也帶來了一些不利影響，在路旁豎立起一堵高達(dá)而形式單調(diào)的墻，會給人們噪聲心理上的壓抑感，阻斷司乘人員的視線影響行車。為克服這些缺點(diǎn)，許多國家在聲屏障建造中，除要求滿足聲學(xué)要求外還特別注重聲屏障的造型與色彩設(shè)計(jì)。還可以因地制宜建造透明聲屏障。目前在許多國家已有各式各樣新穎美觀的聲屏障屹立于道路兩側(cè)，深受各方人士歡迎。

多用低成本材料造高鐵聲屏障

聲屏障從構(gòu)成材質(zhì)上可分為：土堤、木質(zhì)、鋼筋混凝土、金屬、吸聲材料的混合物等幾類。一般而言，許多國家從少投資及易維護(hù)考慮多用普通混凝土和輕質(zhì)混凝土建造吸聲和不吸聲式聲屏障。

建造生態(tài)型高鐵聲屏障

提倡在聲屏障內(nèi)、前與后種植各類植物。在可能的情況下，將聲屏障設(shè)計(jì)成可載種花草的形式，使聲屏障四季常青，既減少噪聲污染又可美化環(huán)境。