太陽能路燈的技術(shù)問題

太陽能路燈使用的越來越普遍，但是在實(shí)際中的研究和應(yīng)用中，太陽能路燈所有的缺陷和技術(shù)上的不足也是無法回避的，也是很難克服的。

太陽能路燈以節(jié)能環(huán)保為主要的賣點(diǎn)，本身沒有太大的資源浪費(fèi)的問題，但是從技術(shù)的角度上來講，對能源的收集和儲備必須要以的氣候條件，不僅是系統(tǒng)成本必然居高不下，而且與系統(tǒng)本身所要表現(xiàn)的節(jié)能和綜合利用的主題也是不同的。

除此之外，一些看似在技術(shù)上比較簡單的問題，在實(shí)際的應(yīng)用中也需要用比較高的成本投入來解決，包括：

，集中管理的問題，如果不使用電氣線路，就很難實(shí)現(xiàn)對太陽能路燈來說比較重要的集中管理和遠(yuǎn)程監(jiān)控，但如再配置電氣線路，則不僅增加成本，產(chǎn)品在“賣點(diǎn)”上的意義又削弱了；

第二，太陽能路燈電池壽命、蓄電池壽命以及其他的控制元器件壽命往往都低于LED壽命的問題，這就帶來要實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的長 壽命其實(shí)還需要解決很多問題，也同樣會產(chǎn)生比較高的維護(hù)成本；

第三，因系統(tǒng)使用直流蓄電池，非常容易被盜，所以防盜也是系統(tǒng)的大問題。另外還有一般安裝高度比較高的太陽能電池的重量問題帶來對燈桿設(shè)計(jì)的防風(fēng)能力提高也會帶來成本的提高，等等這些問題都是太陽能LED照明系統(tǒng)所無法從根本上解決的問題。

太陽能路燈的發(fā)電效率怎么樣

規(guī)路燈越來越得不到人們的關(guān)注，主要原因是這些常規(guī)路燈的發(fā)電效率低，照明亮度低，在夜間出行時(shí)很容易造成交通事故。這樣的常規(guī)路燈多數(shù)都是形同擺設(shè)的，風(fēng)光不再?，F(xiàn)在，人們已經(jīng)逐漸將目光放在了新能源路燈--太陽能路燈上。

太陽能路燈的發(fā)電效率很高，太陽能系統(tǒng)的實(shí)際發(fā)電效率元高于額定功率，所以太陽能路燈實(shí)際工作時(shí)間很長，帶來的亮度也是足夠亮了，可以方便人們出行和車輛行駛的照明亮度。

太陽能路燈光源一般是要求白光的，這樣才能方便讓人們看得清，減少沒必要的交通意外，給人們的出行帶來保障。太陽能路燈作為戶外路燈，真正的發(fā)揮出了它的實(shí)際作用，發(fā)電效率高，亮度高，顯色好。

太陽能路燈是如何安裝的？

1).燈桿安置好后，開始把全部部件(太陽能板、蓄電池、光源)的電線接到控制器上。(具體控制器接線看圖示)

2).先將光源的電線直連續(xù)到蓄電池的電線上，看光源是否亮燈，可確定光源的電線的正負(fù)極(光源的正負(fù)極接反后光源不亮，不會破壞光源，可放心試燈)，然后將光源的正極電線接到控制器上有燈泡圖示對應(yīng)的紅線上，將光源的負(fù)極接到控制器上有燈泡圖示對應(yīng)的黑線上。

3).用萬用表直流電壓檔查抄出蓄電池出線的正負(fù)極，將蓄電池的正極電線接到控制器上有蓄電池圖示對應(yīng)的紅線上，將蓄電池的負(fù)極電線接到控制器上有蓄電池對應(yīng)的黑線上。

4).用萬用表直流電壓檔查抄出太陽能板出線的正負(fù)極，將太陽能板的正極電線接到控制器上有太陽能板圖示對應(yīng)的紅線上，將太陽能板的負(fù)極電線接到控制器上有太陽能板對應(yīng)的黑線上。

5).控制器出廠時(shí)已調(diào)試好步調(diào)和智能亮燈時(shí)間，接線后不必要調(diào)試控制器，控制器會主動(dòng)進(jìn)入事景況態(tài)。

6).過細(xì)：蓄電池箱安置時(shí)扭緊螺絲，以及防水穿線管，防水穿線管進(jìn)到燈桿底座上要超過跨過地面20公分，以包管下雨天水浸過燈桿法蘭也不會進(jìn)水到蓄電池箱子里。別的，安置選擇地點(diǎn)克制有停滯物攔截到太陽能板，以免太陽能板無法打仗樣無法舉行充電。