汽車零部件的研發(fā)往往需要長(zhǎng)時(shí)間的驗(yàn)證工作。傳統(tǒng)的流程是先進(jìn)行零部件設(shè)計(jì)，然后開發(fā)制作模具，再制造出零部件的實(shí)體并對(duì)零部件實(shí)體進(jìn)行測(cè)試以確定是否能夠達(dá)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求，如不滿足要求還需對(duì)設(shè)計(jì)或模具進(jìn)行修正。這程耗時(shí)長(zhǎng)、成本高。將3D打印技術(shù)應(yīng)用到汽車零部件研發(fā)過程中則可快速對(duì)復(fù)雜零部件的工作原理和可行性進(jìn)行驗(yàn)證，不但省去了模具開發(fā)的工序，還可減少時(shí)間和資金的投入。傳統(tǒng)汽車零部件的研發(fā)周期通常在45天以上，而3D打印只要1-7天即可完成零部件的開發(fā)驗(yàn)證過程，可大大提高新產(chǎn)品的研發(fā)效率。而且3D打印開發(fā)零部件的流程中不需要模具，可節(jié)約大量的成本。傳統(tǒng)零件開發(fā)流程和3D打印零件開發(fā)流程如圖1所示。

3D打印汽車的發(fā)展歷程
2010年11月，世界上輛3D打印車問世，是一款6：1的模型汽車，由美國(guó)JimKor團(tuán)隊(duì)使用3D打印技術(shù)開發(fā)，名為URL。2013年初，輛原型車Urbe2誕生，Urbe2一半以上的零件都是3D打印的。
2014年，3D打印電動(dòng)車輛Strati出生，3D打印車只有40個(gè)部件，整個(gè)打印時(shí)間僅為44小時(shí)。
2015年，美國(guó)DM公司創(chuàng)造了世界上款3D打印跑車，該車使用三維打印汽車零件，然后手動(dòng)組裝。同年，三亞思海3D公司在中國(guó)開發(fā)了一款3D打印車。

智能：汽車工業(yè)的智能可分為智能制造和智能駕駛兩個(gè)方面。智能制造是制造業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，汽車工業(yè)也不例外。華為5GC-V2X車載通信技術(shù)的發(fā)展為智能駕駛提供了新的技術(shù)保障。未來的汽車可能像科幻小說中的汽車一樣。我們坐在車?yán)镎f我們的目的地。汽車將自動(dòng)和安全地運(yùn)送我們。