在第三次工業(yè)革命中，《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志將3D打印技術(shù)視為第三次工業(yè)革命的重要標(biāo)志之一。3d打印技術(shù)已成為制造現(xiàn)代模型、模具和零件的有效手段。 簡(jiǎn)化了產(chǎn)品的制造過程，縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期，提高了效率，降低了成本.. 它的發(fā)展將深刻影響先進(jìn)制造業(yè)、工業(yè)設(shè)計(jì)業(yè)、生產(chǎn)業(yè)、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)信息化工程。
三維打印技術(shù)是制造業(yè)發(fā)展迅速的一項(xiàng)新技術(shù)。它被稱為具有工業(yè)革命意義的制造技術(shù)。使用這一技術(shù)的主要過程是利用計(jì)算機(jī)軟件設(shè)計(jì)三維加工風(fēng)格，然后通過特定的成型設(shè)備(通常稱為3D打印機(jī))逐層打印出產(chǎn)品。
3D打印是增材制造的主要形式。材料添加制造的概念不同于傳統(tǒng)的去除制造。附加材料制造不需要原胚和模具。它可以根據(jù)計(jì)算機(jī)圖形數(shù)據(jù)直接生成任意形狀的物體，簡(jiǎn)化制造過程，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，提高效率，降低成本。

塑成科技的制作邏輯則是：先尋找應(yīng)用領(lǐng)域場(chǎng)景→考慮所需打印耗材能否滿足場(chǎng)景需求→設(shè)備加工的精度、尺寸等問題是否達(dá)標(biāo)→終考慮生產(chǎn)效率。
如果在材料環(huán)節(jié)無法滿足應(yīng)用場(chǎng)景的需求，那么他們往往會(huì)回到其設(shè)計(jì)開發(fā)的體系上，去嘗試快速研發(fā)出適應(yīng)場(chǎng)景需求的材料。同時(shí)博爾金海倫也告訴，們，其實(shí)有些領(lǐng)域是不需要他們來做的，比如礦泉水瓶蓋的制作，并不涉及開發(fā)、新材料等問題，可以永遠(yuǎn)使用模具制造。

三維打印技術(shù)已應(yīng)用于汽車動(dòng)力總成、底盤、內(nèi)外部。據(jù)記者介紹，汽車的空調(diào)系統(tǒng)、點(diǎn)火、巡航、后視鏡、制動(dòng)連桿、制動(dòng)塊、燈、集線板、儀表板、方向盤、線束、傳動(dòng)裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、進(jìn)氣閥和進(jìn)氣歧管，還可用于歧管出口等。
在中國(guó)，汽車零部件是3D打印技術(shù)推廣的關(guān)鍵領(lǐng)域之一。
精速三維是國(guó)內(nèi)比較早的3D打印技術(shù)汽車零件研究的企業(yè)。目前國(guó)內(nèi)大部分汽車零部件企業(yè)都采用3D打印技術(shù)開發(fā)樣品，我們的部分內(nèi)飾件就是這樣。精速三維負(fù)責(zé)人表示：“自公司成立以來，公司一直采用3D打印技術(shù)打印發(fā)電機(jī)和起動(dòng)裝置的樣品。"他進(jìn)一步解釋了，3D打印技術(shù)可以快速實(shí)現(xiàn)部件的生產(chǎn)，而無需任何工具、模具和工具夾具。"例如，打印出非功能樣本，與整車匹配，解決了開發(fā)周期長(zhǎng)、成本高的問題。
采訪中，汽車零部件相關(guān)人士曾表示，目前從事 3D 打印機(jī)研發(fā)的企業(yè)相對(duì)較少，主要集中在清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、西安交通大學(xué)、西北等科研院所。從事相關(guān)領(lǐng)域研發(fā)的汽車及零部件企業(yè)大多與上述機(jī)構(gòu)合作。