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施工工藝控制 彩色瀝青路面在國外已較多地應(yīng)用到城市道路中，起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作用，但在我國道路上應(yīng)用尚少。彩色瀝青混凝土是由脫色瀝青、有色石料、色料和添加劑等材料組成，現(xiàn)以該彩色瀝青混凝土面層施工為例，介紹整個彩色瀝青混凝土面層施工工藝控制。

 1、原材料備料

  （1）脫色瀝青瀝青質(zhì)量的好壞直接影響混合料質(zhì)量， （2）粗集料選用龍巖地區(qū)紫紅色的砂巖，經(jīng)反擊破碎成5～10mm的碎石。該集料屬中性巖石，質(zhì)地堅硬，針片狀含量低、與瀝青粘結(jié)力較好（為4級），表面粗糙耐磨（洛杉磯的磨耗值為16.6%），且顏色和擬配置的顏色相近。

 （3）細(xì)集料選用紅色花崗巖破碎成0—5mm的石屑代替砂，該巖石質(zhì)地堅硬，級配符合要求。

 （4）色料應(yīng)具有感旋光性，不褪色、不溶于水，但可溶于油，還應(yīng)具有良好的耐熱性。通過試驗(yàn)。選用拜耳鐵紅色4100，確定摻入量為礦料總量的3.5%。

 （5）填充料為了增強(qiáng)瀝青與礦料的粘附性，提高瀝青混合料抗水損害能力，選用安溪“三元巖”普通硅酸鹽水泥（425R）代替礦粉。

 （6）添加劑為了提高瀝青與本地酸性石料粘附性和增強(qiáng)抗水損害能力，延長路面使用年限，經(jīng)試驗(yàn)確定摻入法國CECAbase-280型抗剝落劑，其摻入量為瀝青用量的2.5‰。

施工工藝控制

工程檢測及分析本工程通過原材料的選用、配合比的設(shè)計，并經(jīng)過嚴(yán)格的拌和、施工，經(jīng)測試分析得出以下結(jié)論：

 （1）彩色瀝青混合料出廠檢測結(jié)果和設(shè)計配合比技術(shù)指標(biāo)相接近，馬歇爾物理、力學(xué)性能指標(biāo)滿足城市主干道、一級路的技術(shù)要求。

 （2）成型后的路面經(jīng)鉆孔取芯試驗(yàn)證實(shí)，混合料粒徑分布均勻，厚度和壓實(shí)度滿足規(guī)范要求。

 （3）施工后的路況平整、粒料均勻、色澤絢麗，有一定的粗糙度。

 （4）使用近一年，在不同溫度及外部環(huán)境條件下，其高溫穩(wěn)定性、抗水損壞以及耐久性都非常好，沒有出現(xiàn)變形、瀝青膜剝落及褪色現(xiàn)象。與基層結(jié)合良好。經(jīng)省建設(shè)廳鑒定，整體技術(shù)達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。

彩色瀝青路面具有良好的施工性能

彩色瀝青路面可設(shè)置于公交車道、人行橫道、路口非機(jī)動車道等需要特別標(biāo)明的專用車道內(nèi)。彩色路面作為一種新型的功能性標(biāo)線材料，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，其性能及施工工藝將進(jìn)一步完善，工程造價將進(jìn)一步降低，以其的耐壓、耐磨損、耐候性好、抗開裂、附著力強(qiáng)、防滑等眾多優(yōu)異性能，必將會得到大范圍應(yīng)用及推廣，必將在預(yù)防及減少交通事故中起到更加重要的作用。

由于乳化瀝青具有良好的施工性能和其他材料的優(yōu)點(diǎn)，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，乳化瀝青在各種領(lǐng)域中的應(yīng)用會越來越多，越來越普遍。因此，相對應(yīng)的，乳化瀝青設(shè)備的發(fā)展也越來越普遍。乳化瀝青生產(chǎn)設(shè)備伴隨著乳化瀝青技術(shù)、裝備加工技術(shù)、電子技術(shù)發(fā)展，瀝青乳化生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)也更加完善。

彩色路面新鋪裝后潮濕狀態(tài)下防滑阻力為78（bpn值），車輛磨損后潮濕狀態(tài)下防滑阻力仍可達(dá)到76（bpn值）。從試驗(yàn)數(shù)據(jù)可見，彩色路面的防滑阻力比普通路面提高了68%。二是，彩色路面鋪裝是在原路面上形成5mm的凸起面層，使車輛通過瞬間產(chǎn)生輕快震動，提醒駕駛員需減速度行駛。三是，通過色彩與路面顏色形成強(qiáng)烈反差，給駕駛員在視覺上造成沖擊，從而達(dá)到提高駕駛員注意力，采取有效措施減速慢行的效果。

彩色瀝青混凝土面層施工工藝為。原材料質(zhì)量控制是保證彩色瀝青混凝土面層施工質(zhì)量的前提，每一批原材料進(jìn)場必須按品種、規(guī)格分別取樣試驗(yàn)，嚴(yán)禁不合格原材料進(jìn)入施工流程；彩色瀝青施工的關(guān)鍵在于原材料的選用和配合比的設(shè)計，其施工關(guān)鍵工序在于拌和與碾壓，也就是說拌和時間控制色粉投入量和拌和次序、時間。碾壓時做到快捷。