6．車行道隔離設(shè)施應(yīng)明顯易見，端部應(yīng)配置反光設(shè)施，在無照明或照明較差的路段上應(yīng)全線配置反光設(shè)施，并在端部設(shè)置反光或防撞設(shè)施。反光設(shè)施和防撞設(shè)施的形式及設(shè)置請(qǐng)參見本指引相關(guān)章節(jié)內(nèi)容。機(jī)非隔離設(shè)施1．機(jī)非隔離設(shè)施是用來分隔同向行駛的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車交通流，設(shè)置在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分界線上。2．機(jī)非隔離設(shè)施主要采用兩種形式：綠化分隔帶和隔離護(hù)欄。3．同一道路上應(yīng)設(shè)置統(tǒng)一樣式的機(jī)非隔離設(shè)施。4．道路斷面中，非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車位于同一平面，且非機(jī)動(dòng)車車道寬度在1.5m以上可設(shè)置機(jī)非隔離設(shè)施。5．在道路斷面中，非機(jī)動(dòng)車與行人于同一平面時(shí)，機(jī)非隔離設(shè)施可參照人行道隔離設(shè)施進(jìn)行設(shè)置。


人行道隔離設(shè)施1．人行道隔離設(shè)施是設(shè)置在人行道外邊緣，起保護(hù)行人在人行道上有秩序地活動(dòng)，并有防止行人任意步入和橫穿車行道的作用。2．人行道隔離設(shè)施的形式主要是綠化分隔帶和人行道護(hù)欄。在市區(qū)范圍內(nèi)，人行道寬度大于2.5m時(shí)，優(yōu)先選取的形式依次為綠化分隔帶、人行道護(hù)欄，當(dāng)人行道寬度不大于2.5m時(shí)，人行道隔離設(shè)施應(yīng)選擇設(shè)置人行道護(hù)欄。3．人行道隔離設(shè)施類型采用綠化分隔帶時(shí)，可參照市政設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。4．同一路段應(yīng)設(shè)置統(tǒng)一樣式的人行道隔離設(shè)施。


隔離墩鋼模具行業(yè)要想尋求新的突破。速度快高速隔離墩鋼模具生產(chǎn)水泥件方便必須順應(yīng)時(shí)展潮流，現(xiàn)在雖然重視道路建設(shè)，但也非常重視環(huán)保建設(shè)，這也是模具成功的關(guān)鍵所在，但是隨著時(shí)間變化全部被鋼模具所取代，成為了隔離墩鋼模具道路上的墊腳石，所以在隨后的日子里，模具廠家必須堅(jiān)持不懈的走環(huán)保路線，只有這樣才能不被后者取代。隔離墩鋼模具行業(yè)要想尋求新的突破。速度快高速隔離墩鋼模具生產(chǎn)水泥件方便必須順應(yīng)時(shí)展潮流，現(xiàn)在雖然重視道路建設(shè)，但也非常重視環(huán)保建設(shè)，這也是模具成功的關(guān)鍵所在，但是隨著時(shí)間變化全部被鋼模具所取代，成為了隔離墩鋼模具道路上的墊腳石，所以在隨后的日子里，模具廠家必須堅(jiān)持不懈的走環(huán)保路線，只有這樣才能不被后者取代。