邯鄲市正豐鐵路器材有限公司
主營產(chǎn)品: 軌道交通設(shè)備器材
彈條長(zhǎng)期生產(chǎn)-鋼軌彈條生產(chǎn)商-I型彈條大量批發(fā)-正豐鐵路器材
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經(jīng)營模式
生產(chǎn)加工
所在地區(qū)
河北省邯鄲市
主營產(chǎn)品
彈片扣壓件工作時(shí)主要利用材料的彎曲變形性能,加工相對(duì)簡(jiǎn)易,造價(jià)也往往較低,但由于為螺栓緊固而開孔,在該部位容易出現(xiàn)應(yīng)力集中,面彎矩大處恰恰是截面消弱大處。我國早期研制的拱形彈片扣件,在使用中發(fā)現(xiàn)螺栓擰緊容易折斷,在列車通過時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)易使彈片松馳,甚有的螺母從螺栓中退出。另外軌距擋板在振動(dòng)作用下易爬上軌底,造成軌距擴(kuò)大,由于這種情況,目前在除地鐵線路上DTⅠ、DTⅡ扣件采用彈片作為扣壓件外,其它軌道線路上已不再采用彈片式扣件。
彈條扣件工作時(shí)利用材料的彎曲變形性能,又利用材料的扭轉(zhuǎn)變形性能,因而彈性一般較好,同時(shí)基本上無截面消弱,所以材料的利用率很高,在常規(guī)線路上,一般希望扣壓件扣壓力大,彈性好。為了能讓更多的人,更的了解彈條扣件,我公司將大家簡(jiǎn)單的介紹一下彈條扣件的慣性問題及原因。
1、彈條安裝不到位,彈條就位以其小圓弧內(nèi)側(cè)與預(yù)埋鐵座端部相距8-10mm為準(zhǔn),不得頂緊或距離過大。否則,將影響彈條的扣壓力,殘余變形和使用壽命。
2、彈條裝卸使用鐵錘等敲擊,安裝彈條時(shí)應(yīng)采用專用工具正確安裝,使用鐵錘敲擊將使彈條變形,并且使彈條受損。
3、金屬件防腐層破損,銹蝕。運(yùn)輸,裝卸過程中防護(hù)不到位,或安裝過程中反復(fù)拆卸磨耗,安裝機(jī)具蹭,踫及其它機(jī)械破壞等。建議文明作業(yè),對(duì)生銹部位,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)漆并涂油。
4、彈條安裝扭矩過大,彈條的緊固以彈條中部前端下顎與絕緣軌距塊剛接觸為準(zhǔn),間隙不大于0.5mm。若安裝扭矩過大,使軌距塊被壓出凹坑,變形,使彈條外觀尺寸變形,殘余變形過大,再次安裝到位時(shí),彈條扣壓力減小,疲勞壽命縮短。對(duì)造成彈條和軌距塊破壞的,應(yīng)立即更換。
5、彈條中部前端下顎與絕緣塊的間隙大于0.5mm,安裝扭矩小,彈條扣件扣壓力小,影響線路安全。應(yīng)復(fù)擰至彈條三點(diǎn)接觸為準(zhǔn)。
彈條扣件是一種鐵路配件,并且在整個(gè)鐵路結(jié)構(gòu)中占據(jù)著非常重要的作用,也是我公司的主營產(chǎn)品之一。為了加深大家對(duì)于彈條扣件的了解,我公司將總結(jié)多年來對(duì)彈條扣件的了解,向大家簡(jiǎn)單的總結(jié)及講解一下彈條有哪些技術(shù)要求。
1、生產(chǎn)彈條時(shí)主要用到的材料是熱軋彈簧鋼,表面硬度在41-46。
2、彈條采用三次成型,余熱淬火工藝制造。
3、彈條經(jīng)500萬次疲勞試驗(yàn)后不得折斷,殘余變形小于等于1.0mm。
4、彈條表面不得有裂紋,不得有影響操作或有礙組裝的毛刺,由成型工具造成的壓痕應(yīng)平滑,并無明顯的刻痕。
5、彈條各部位不允許有局部擦傷,拉痕及折痕。
6、彈條的金相組織應(yīng)為均勻的回火屈氏體與索氏體,心部允許有微量的斷續(xù)鐵素體。
7、彈條不得有過熱,過燒現(xiàn)象,表面脫碳層深度不得超過0.4mm。
8、彈條表面應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)化和防銹處理。
9、當(dāng)采用中頻或電阻加熱成型,余熱淬火生產(chǎn)工藝生產(chǎn)彈條時(shí),可不作脫碳和金相組織檢測(cè)。