集裝箱運(yùn)輸?shù)慕唤臃绞?/p>

1. 門到門 （door to door）： 由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱，在其貨倉或廠庫交承運(yùn)人驗(yàn)收后，負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸，稱為“門到門”運(yùn)輸；2. 門到場（door to cy）： 由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場；3. 門到站（door to cfs）： 由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；4. 場到門（cy to door）：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫；5. 場到場（cy to cy）：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場；6. 場到站（cy to cfs）：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；7. 站到門（cfs to door）：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉或工廠倉庫；8. 站到場（cfs to cy）：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場；9. 站到站（cfs to cfs）：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。

民宿集裝箱投資成本低

據(jù)統(tǒng)計(jì)，使用二手集裝箱的建設(shè)成本是磚混建筑面積的 64%～86%之間，是鋼混建筑的 52%，在建筑經(jīng)濟(jì)性方面具有的明顯優(yōu)勢。與此同時，集裝箱建筑憑借建筑材料使用廢棄資源、建筑過程零污染、建筑維護(hù)費(fèi)用低的優(yōu)勢，成為綠色低碳型建筑的優(yōu)先考慮對象。這也同樣符合中低檔度假村規(guī)劃項(xiàng)目設(shè)計(jì)中的經(jīng)濟(jì)性與可持續(xù)性原則。例如，40GP 普通箱面積約 28 ㎡，回收單價一般為 1.5 萬元；同等面積磚混建筑的成本價格約為 700 元/㎡，建造成本一般為 2.0 萬元；鋼混建筑成本價格均在 1000 元/㎡以上，建造成本約 3 萬元。由此可見，去除一定的施工費(fèi)用，集裝箱建筑比一般磚混建筑能節(jié)約成本 20%，比鋼混建筑更是節(jié)約了成本 40%。對于前期資金投入小且資金回籠期長的中低檔旅游規(guī)劃類項(xiàng)目來說，集裝箱建筑的應(yīng)用無疑大大提高了項(xiàng)目存活率。

特種集裝箱的優(yōu)勢和各項(xiàng)參數(shù)

特種集裝箱制作工藝為什么采用集裝箱式：

1：箱體制作周期短，壽命長

2：便于吊裝，移動方便

3：集裝箱工藝強(qiáng)度大，適合大型電力設(shè)備的安裝，適用

4：完全按照事先訂做的設(shè)備型號，用途，來訂做，設(shè)計(jì)圖紙，更美觀，實(shí)用，使用起來靈活多變

集裝箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)：通風(fēng)孔，百葉窗，電纜預(yù)留，電力設(shè)備安裝等成熟的設(shè)計(jì)理念

使用環(huán)境條件：

戶外箱體具有冷卻、除濕、照明、配電、消防、應(yīng)急照明、應(yīng)急通風(fēng)以及保溫，質(zhì)量可靠等。

環(huán)境溫度： +40℃ ~ -30℃

風(fēng)速：35m/s

抗震烈度：8度

污染等級：III級

防護(hù)等級：IP54