軌道壓板

   履帶板有坡孔和擋塊, 緊固可以免板塊擁擠。為起重機(jī)軌道安裝或大修的橫向調(diào)整提供了方便。該軌板附著在吊車梁上, 不松動(dòng), 不易搬運(yùn)吊車梁。對(duì)稱滾子在段落方向上有一個(gè)楔形結(jié)構(gòu), 限制了軌道的左右擁擠。鋼軌是一對(duì) gantrail 板, 靠近底部的支架要固定, 夾鉗可橫向調(diào)節(jié)。由于鋼軌向上提升力, 橡膠塊可以保護(hù)板螺栓不松動(dòng)或斷裂。當(dāng)一輛起重機(jī)在雨天行走, 在地面上運(yùn)行雨水的基礎(chǔ)。由于水是不可壓縮的, 它將被推出來, 水的方法和擠壓重復(fù), 造成土壤磨損和侵蝕。對(duì)于這個(gè)問題, 可以通過鋪設(shè)鋼軌和粘土表面的鋼墊來保護(hù)混凝土的基礎(chǔ)。

軌道壓板的使用性能得到好的發(fā)揮

   軌道壓板采用可調(diào)式組合軌道壓板可克服以往傳統(tǒng)式軌道壓板在使用中所出現(xiàn)的故障，傳統(tǒng)式壓板在使用中往往是直接與軌道鋼對(duì)鋼壓軌，安裝后不能保證壓板與軌道有可靠的接觸，有的壓板在安裝后不能再進(jìn)行水平方向的調(diào)整，這樣在正常的受載后或熱脹冷縮引起軌道縱向移動(dòng)后容易磨損，造成壓板螺栓松動(dòng)，壓板轉(zhuǎn)動(dòng)，造成軌道表面磨損及啃軌，嚴(yán)重時(shí)造成斷軌，由此還會(huì)影響主機(jī)車輪的磨損及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的受損。而采用可調(diào)式組合軌道壓板時(shí)在水平方向能固定軌道，并能水平調(diào)節(jié)軌道位置，如QU80壓板允許對(duì)軌道側(cè)向調(diào)整間距為15mm。如QU120壓板允許對(duì)軌道側(cè)向調(diào)整間距為20mm。并且有自鎖功能，能可靠地固定軌道，以免軌道在受到大輪壓時(shí)的偏移。在垂直方向采用彈性力固定軌道。即在軌道壓頭上熱膠橡膠壓舌，壓舌采用耐磨、耐油、耐高溫、搞腐蝕的合成橡膠。

    軌底鋪設(shè)橡膠復(fù)合墊板，并對(duì)軌道進(jìn)行預(yù)壓緊，這樣可防止軌道在受大輪壓運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生局部軌道提起力，造成成螺栓松動(dòng)，影響各器件的損壞。還能在軌道受熱脹冷縮時(shí)允許軌道縱向移動(dòng)而對(duì)壓板軌道不產(chǎn)生磨損，并可使軌道的軌底面與軌道鋪設(shè)的橡膠復(fù)合墊板保持緊密接觸。為了讓起重機(jī)能盡好地平穩(wěn)運(yùn)行，現(xiàn)今往往采用鋪設(shè)焊接軌道，即將起重機(jī)全程的各段軌道焊成一體，中間沒有分段接頭，而此種形式的安裝要求較高，并有較大的熱脹冷縮量?？烧{(diào)試組合軌道壓板特別適合此種形式的軌道固定，能好消除采用焊接軌道所產(chǎn)生的不利因素。

軌道壓板軌道壓板是鐵軌上一個(gè)很常見的配件，若是鐵軌脫離了壓板，當(dāng)列車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)造成很大的沖擊，鐵軌很有可能因承受不住這個(gè)沖擊而松動(dòng)，更嚴(yán)重的還會(huì)出現(xiàn)脫軌等情況。由此可見，軌道壓板的質(zhì)量及選材也是很重要的。為了加深大家對(duì)軌道壓板的了解，我們一起來看看軌道壓板總成有哪些特點(diǎn)。

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      軌道壓板總成，柔性軌道緊固件產(chǎn)品應(yīng)用于火車軌道柔性固定系統(tǒng)。軌道壓板總成克服了傳統(tǒng)硬式軌道固定件系統(tǒng)存在的壓板松動(dòng)、減少輪壓和行車輪肯輪現(xiàn)象，軌道壓板總成同時(shí)降低噪音，軌道壓板總成有自鎖功能。能可靠承受火車車輪傳來的側(cè)向力。

      軌道壓板總成固定件能可靠地承受吊車運(yùn)行中產(chǎn)生的側(cè)向力。軌道壓板總成固定件窄而扁，可以提供有利安裝尺寸，可用于帶或不帶導(dǎo)向輪的各式吊車。軌道壓板總成通過楔形結(jié)構(gòu)作用和互相嚙合的壓板上下兩部?jī)擅鎯A斜而自動(dòng)鎖定。軌道壓板總成鋼軌和吊車梁允差的控制不成問題，軌道壓板底座的預(yù)加應(yīng)力和軌道與底座之間的持久接觸都得到保證。軌道壓板總成有效降低噪音，改善工作環(huán)境。