很多水泥路面病害出現(xiàn)后，如不及時修補會很快發(fā)展成不可治愈的病害，而這些病害，目前尚無理想方案，基本都是等病害發(fā)展到一定程度后進(jìn)行挖補的方式，導(dǎo)致大量的寶貴材料浪費，同時，長時間的封道成本也越來越被重視。開發(fā)出針對這些表面病害能及時修補的材料和技術(shù)，對我國的水泥混凝土道路的養(yǎng)護(hù)和減少材料浪費都是個巨大的貢獻(xiàn)。近年來，和一些從事道路養(yǎng)護(hù)的機構(gòu)，進(jìn)行了大量的探索和研究，探索出一些有效的方案和材料?？蓪崿F(xiàn)超薄修補，有超強的抗壓和粘接強度和超強的耐久性，對病害部位及時修補而，經(jīng)過實踐應(yīng)用證明，是較為可靠且操作性很強的材料。積極倡導(dǎo)和鼓勵新技術(shù)的推廣應(yīng)用，對傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)、材料的再認(rèn)識，促進(jìn)應(yīng)用新技術(shù)、新材料的緊迫感、使命感、危機感，具有極強的典型示范和帶動效應(yīng)，有著很強的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

產(chǎn)品優(yōu)勢：

1.防水抗凍：防止高寒天氣造成路面凍融，耐酸鹽腐蝕 ，抗氯離子腐蝕，解決了北方路面凍融、融雪劑腐蝕的一大難題
2.耐酸鹽腐蝕：尤其在北方，必須耐融雪劑的腐蝕才能耐久。
3.熱脹冷縮系數(shù)一致：確保冷熱循環(huán)與原來混凝土路面產(chǎn)生同步位移，防止熱脹冷縮系數(shù)不一致而造成粘結(jié)不牢，脫落，強度降低等現(xiàn)象。
4.堅固程度1次修補，10年放心。
5.快速通行：修補方便，快速，安全，2h即可通行，不會導(dǎo)致交通擁堵。
6.美觀度：修補后新路面與原混凝土路面色澤一致，美觀色差小，保持路面干凈美觀。
7.超強粘接能：粘接力≥2.8MPa，確保重載荷條件下做到了不脫落不開裂。
8.耐磨強度高：耐磨能是普通混凝土的10倍，道路的表層防dan衣。
9.抗壓能力強：抗壓強度≥60Mpa,重載荷路面碾壓無裂紋，不開裂，不破碎。