甲醇的燃燒性有著怎樣的特性

20世紀(jì)80年代后期，發(fā)動(dòng)機(jī)中燃料的使用經(jīng)歷了一個(gè)從低摻混比(M15的15%)到高摻混比(M85~M100)的相當(dāng)困難的過程。 美國(guó)于1987年開始開發(fā)FFV:柔性燃料汽車(FFV)，可應(yīng)用于、、和混合物。 日本不參與特種車輛的柔性燃料車輛(FFV) 經(jīng)過幾十年的研發(fā)，技術(shù)問題已經(jīng)基本解決。

的燃燒特性有兩個(gè)主要特點(diǎn):一是具有優(yōu)異的冷卻效果，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，避免過熱;第二，它具有極高的抗爆能力，可以在高于高質(zhì)量允許的壓力下燃燒而不會(huì)爆震。 這適用于高壓縮比和高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)。 充分發(fā)揮其高辛烷值，輸出更多功率。 當(dāng)然，也有它的弱點(diǎn)。它的能量更低，在同樣的距離上消耗的燃料幾乎是的兩倍，因此需要一個(gè)大油箱。

甲醇制氫有著怎樣的工藝流程

蒸汽重整反應(yīng)通常在250-300℃，1-5mA下進(jìn)行，H2O與CH30H的摩爾比為1.0-5.0。不同規(guī)格的氫產(chǎn)品可以通過凈化過程如變壓吸附從重整產(chǎn)品氣體中獲得。

蒸汽重整工藝可以使用等溫反應(yīng)系統(tǒng)或絕熱反應(yīng)系統(tǒng)。 等溫反應(yīng)系統(tǒng)采用管式反應(yīng)器，管殼內(nèi)填充熱載體進(jìn)行熱交換，保持恒溫反應(yīng)。 在絕熱反應(yīng)系統(tǒng)中，蒸汽和的混合物通過一系列絕熱催化劑床，熱交換器布置在床之間

甲醇和汽油是我們常用的液體燃料

和是我們常用的液體燃料。作為我們生活中的常識(shí)，我們應(yīng)該有所區(qū)別。在我們討論和的區(qū)別之前，讓我們先了解一下。什么是?是和的混合物，統(tǒng)稱為。但是當(dāng)普通用于汽車時(shí)，在這個(gè)國(guó)家的一些地方有幾個(gè)加油站。

他們之間有什么區(qū)別?

1、和的辛烷值高于，也就是說，高等級(jí)，因此，石油經(jīng)銷商是用低等級(jí)來添加或乙醇，到高等級(jí)中去銷售，如果添加科學(xué)沒有問題，如果它與劣質(zhì)油混合，質(zhì)量就會(huì)有大問題。