橋梁橡膠支座200*200*42

我國(guó)鐵路橋梁上，用板式橡膠支座是1969年在安徽固鎮(zhèn)大橋邊跨的一孔12m預(yù)應(yīng)力混凝土先張梁上。隨后，因更換舊梁及新建工程的需要，太原、上海、濟(jì)南、沈陽(yáng)等鐵路局也都相繼采用了板式橡膠支座。為了系統(tǒng)研究板式橡膠支座的抗壓、剪切、轉(zhuǎn)動(dòng)等力學(xué)性能，1979~1981年科學(xué)研究院對(duì)160塊不同規(guī)格、不同形狀系數(shù)、不同膠層厚度的橡膠支座進(jìn)行了系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)研究，并于1982年9月通過(guò)技術(shù)鑒定。各項(xiàng)研究參數(shù)被納入《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)程》（TBJ2-85），并于1987年制定了《鐵路橋梁板式橡膠支座技術(shù)條件》（TB1893-87）。目前板式橡膠支座主要用于6~20M中小跨徑的鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土及鋼的鐵路橋梁上，支座反力約達(dá)2.2MN。

橡膠支座350*74

板式橡膠支座是橋梁修建工程中的一種橋梁支座，適用于跨度比較小的坡橋，彎橋，斜橋，寬橋。橡膠支座擁有比較理想的隔震抗震效果，但是橋梁板式橡膠支座的使用年限不好保證，橡膠支座的使用時(shí)間長(zhǎng)短一直是一個(gè)關(guān)鍵性的技術(shù)問(wèn)題，板式橡膠支座都是由橡膠板、橡膠膠料與加勁鋼板層疊硫化疊加而成的，因此不可避免的要考慮到橡膠的老化問(wèn)題，橡膠的老化問(wèn)題會(huì)縮短橡膠板式支座的使用壽命，減少板式支座的使用時(shí)間。

板式橡膠支座

一、板式橡膠支座按形狀區(qū)分：

矩形板式橡膠支座、圓形板式橡膠支座、球冠圓板式橡膠支座、圓板坡形橡膠支座?

二、板式橡膠支座用途

該產(chǎn)品主要適用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交橋。主要功能是將上部的反力可靠地傳遞給墩臺(tái)，并同時(shí)能完結(jié)梁體結(jié)構(gòu)由于制動(dòng)力、溫度、混凝土的縮短徐變及荷載作用等引起的水平位移及梁端的滾動(dòng)。

該產(chǎn)品答應(yīng)水平力為豎向的10％，答應(yīng)轉(zhuǎn)角不小于40“，摩擦系數(shù)0.04－0.06，活動(dòng)支座水平位移量50mm－250mm，分5級(jí)。荷載等級(jí)100KN－15000KN ?

三、板式橡膠支座特點(diǎn)：

1、球冠圓板橡膠支座：球冠圓板橡膠支座是改進(jìn)后的圓形板式橡膠支座。其間間層橡膠和鋼板布置與圓形板式橡膠支座完全相同，而在支座頂面用純橡膠制成球形外表，球面中心橡膠厚度為4－13mm，球面邊緣15mm，以習(xí)慣3％到4％縱橫坡下，梁與支座觸摸面的中心趨于圓形板式橡膠支座的中心。梁端反力經(jīng)過(guò)球面外表橡膠逐步擴(kuò)散傳至下面幾層鋼板和橡膠層。在橡膠支座底面加一圈直徑D＝2.5mm的半圓形橡膠圓環(huán)，支座受力時(shí)首先由底部圓環(huán)變形壓密，調(diào)理底面受力情況，以改進(jìn)或避免支座底面脫空現(xiàn)象的發(fā)生，使支座底面受力均勻