德州科派空調(diào)設(shè)備有限公司主營：水地源熱泵機(jī)組,新風(fēng)換氣機(jī),排煙風(fēng)機(jī),空調(diào)機(jī)組

節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)的組成

     節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)是以噴霧軸流風(fēng)機(jī)為核心，配以常規(guī)空調(diào)設(shè)備如擋水板、進(jìn)風(fēng)窗、回風(fēng)窗、過濾器、加熱器、送風(fēng)管道等組成，包括濕風(fēng)道和干風(fēng)道2種系統(tǒng)。

     濕風(fēng)道系統(tǒng)軸流風(fēng)機(jī)安裝在風(fēng)道一端，出風(fēng)口有擋水板，風(fēng)道帶水運(yùn)行，熱濕交換在整個(gè)風(fēng)道內(nèi)進(jìn)行。其特點(diǎn)是空氣加濕效果好，具有降溫作用，水氣比小，且直接蒸發(fā)冷卻，節(jié)水效果顯著；安裝靈活。

      干風(fēng)道系統(tǒng)是以噴霧軸流風(fēng)機(jī)為核心，簡化了傳統(tǒng)噴淋式空調(diào)室的管理，春、秋、冬3季可停開水泵，不用噴淋，夏季只需增加1~2排噴淋排管，利用不同溫度的水噴淋空氣得到多種不同的空氣處理狀態(tài)變化過程。

   噴霧軸流風(fēng)機(jī)注意事項(xiàng)

     (1)噴霧風(fēng)機(jī)只有在噴霧時(shí)才能顯示出優(yōu)點(diǎn)。如打干風(fēng)運(yùn)行，其減速后萬風(fēng)量電耗減少不如常規(guī)風(fēng)機(jī)。故不能當(dāng)常規(guī)風(fēng)機(jī)使用。

     (2)噴霧風(fēng)機(jī)主要是以節(jié)水而節(jié)電，而不是節(jié)約每噸水耗電量。設(shè)計(jì)時(shí)選用高效率、低噪聲系列的噴霧風(fēng)機(jī)為宜。

     (3)由于使用噴霧風(fēng)機(jī)的節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)多為壓入式，容易造成漏水。所以需要定期檢查，避免造成不必要的損失。

紡織軸流噴霧風(fēng)機(jī)

織造車間經(jīng)常出現(xiàn)溫度偏高和相對濕度偏低的現(xiàn)象。造成此種狀況的主要原因是車間的通風(fēng)量不足。因此，對二級噴水室進(jìn)行技術(shù)改造，提高其通風(fēng)量顯得尤為重要。

在某紡織廠的制造車間中，由于通風(fēng)量不足，車間出現(xiàn)了溫度偏高和相對溫度偏低的現(xiàn)象。為提高送風(fēng)能力，滿足車間的實(shí)際生產(chǎn)需要，先對南車間東側(cè)的空調(diào)室進(jìn)行技術(shù)改造。改造后發(fā)現(xiàn)，南車間東側(cè)4套空調(diào)通風(fēng)量大幅度提高，不僅保證了南車間實(shí)際的生產(chǎn)需要，而且也較好地滿足東車間的空調(diào)需要，這樣便可以停開東車間的兩套空調(diào)，取得了良好的改造效果。

通過實(shí)際測試發(fā)現(xiàn)，南車間東側(cè)4套空調(diào)送風(fēng)量小的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)本身存在過大的送風(fēng)阻力。為此，從選用新型風(fēng)機(jī)、減少空調(diào)室中產(chǎn)生局部阻力的構(gòu)件以及增大回風(fēng)窗面積等方面入手，對空調(diào)室進(jìn)行了一系列技術(shù)改造，以減少整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)阻力，進(jìn)而提高空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)能力，滿足兩車間對空調(diào)的實(shí)際需要。

考慮到噴霧風(fēng)機(jī)水氣比小，機(jī)器高，對空氣加濕效果好，可很好地滿足織造車間較高的相對濕度需要，用PWF-45-11-16噴霧風(fēng)機(jī)取代原來的FZ-40-11-16軸流風(fēng)機(jī)。由于噴霧裝置的實(shí)際用水量小于5m3/h，可忽略其對加濕效果的影響。又考慮到由供水站提供的冷水(或回水)的壓力足夠大，故噴霧風(fēng)機(jī)的噴霧裝置用水直接由冷水(回水)管供給，不需安裝噴霧水泵。