德州科派空調(diào)設(shè)備有限公司主營(yíng)：水地源熱泵機(jī)組,新風(fēng)換氣機(jī),排煙風(fēng)機(jī),空調(diào)機(jī)組

紡織廠噴霧軸流風(fēng)機(jī)的應(yīng)用

     噴霧軸流風(fēng)機(jī)的送風(fēng)飽和度具有可調(diào)的特點(diǎn)，既適合高相對(duì)濕度的車間，又適用于一般相對(duì)濕度的車間。其靈敏程度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)噴淋式空調(diào)，只要調(diào)節(jié)噴霧風(fēng)機(jī)的供水閥，便能迅速調(diào)節(jié)送風(fēng)飽和度。

     將多種不同水溫的水注入霧化裝置，可改變機(jī)器水蒸氣的凝結(jié)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)噴水量不變，水溫改變，或噴水量改變，或機(jī)器水蒸氣的凝結(jié)點(diǎn)飽和度改變，從而達(dá)到增加調(diào)節(jié)手段，以適應(yīng)室外4季、日夜溫差的要求，及車間熱濕負(fù)荷的改變而引起的車間溫濕度波動(dòng)?？蓡螄娧h(huán)水，單噴低溫水，或低溫水與循環(huán)水的混合水，或直接噴飽和蒸汽，噴蒸汽沖水的混合熱水等。得到減焓去濕、減焓加濕、減焓等濕、絕熱加濕、加熱加濕等狀態(tài)變化過(guò)程。

高效節(jié)能紡織噴霧機(jī)組
在一個(gè)紡織車間中，空調(diào)系統(tǒng)的消耗占據(jù)了整個(gè)能源消耗的重要份額。傳統(tǒng)的紡織空調(diào)系統(tǒng)占能源消耗比重的20%~30%。為節(jié)能降耗將工藝性空調(diào)與環(huán)境舒適性空調(diào)合二為一的復(fù)合式系統(tǒng)，采用兩套送風(fēng)管道，回風(fēng)連同灰塵和飛花將直接進(jìn)入織機(jī)下方的回風(fēng)地溝。該系統(tǒng)保證了織物工作面的工藝濕度，而降低了整個(gè)車間環(huán)境的濕度。并且大大減少了能量消耗以及紡織工作區(qū)內(nèi)空氣中的灰塵和纖維含量。同時(shí)也增加了操作人員的舒適度。
紡織軸流噴霧風(fēng)機(jī)

織造車間經(jīng)常出現(xiàn)溫度偏高和相對(duì)濕度偏低的現(xiàn)象。造成此種狀況的主要原因是車間的通風(fēng)量不足。因此，對(duì)二級(jí)噴水室進(jìn)行技術(shù)改造，提高其通風(fēng)量顯得尤為重要。

在某紡織廠的制造車間中，由于通風(fēng)量不足，車間出現(xiàn)了溫度偏高和相對(duì)溫度偏低的現(xiàn)象。為提高送風(fēng)能力，滿足車間的實(shí)際生產(chǎn)需要，先對(duì)南車間東側(cè)的空調(diào)室進(jìn)行技術(shù)改造。改造后發(fā)現(xiàn)，南車間東側(cè)4套空調(diào)通風(fēng)量大幅度提高，不僅保證了南車間實(shí)際的生產(chǎn)需要，而且也較好地滿足東車間的空調(diào)需要，這樣便可以停開(kāi)東車間的兩套空調(diào)，取得了良好的改造效果。

通過(guò)實(shí)際測(cè)試發(fā)現(xiàn)，南車間東側(cè)4套空調(diào)送風(fēng)量小的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)本身存在過(guò)大的送風(fēng)阻力。為此，從選用新型風(fēng)機(jī)、減少空調(diào)室中產(chǎn)生局部阻力的構(gòu)件以及增大回風(fēng)窗面積等方面入手，對(duì)空調(diào)室進(jìn)行了一系列技術(shù)改造，以減少整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)阻力，進(jìn)而提高空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)能力，滿足兩車間對(duì)空調(diào)的實(shí)際需要。

考慮到噴霧風(fēng)機(jī)水氣比小，機(jī)器高，對(duì)空氣加濕效果好，可很好地滿足織造車間較高的相對(duì)濕度需要，用PWF-45-11-16噴霧風(fēng)機(jī)取代原來(lái)的FZ-40-11-16軸流風(fēng)機(jī)。由于噴霧裝置的實(shí)際用水量小于5m3/h，可忽略其對(duì)加濕效果的影響。又考慮到由供水站提供的冷水(或回水)的壓力足夠大，故噴霧風(fēng)機(jī)的噴霧裝置用水直接由冷水(回水)管供給，不需安裝噴霧水泵。