集裝箱的租賃和裝卸區(qū)

   集裝箱租賃就是把空箱租給使用人的一種業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租的人提供合格的集裝箱交由承租的人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。

   集裝箱裝卸區(qū) 是集裝箱運輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它受承運人或其代理人的委托，進行下列各項業(yè)務(wù)：

對整箱貨運的交換、保管；

設(shè)有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接；

安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖；辦理有關(guān)貨運單證的編簽；

編制并簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證；辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作；空箱的收發(fā)、存貯和保管；

安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計劃；其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。

集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5-15公里的中轉(zhuǎn)站。

集裝箱角件的定義

集裝箱的角件又稱為箱角,吊角,主要用在集裝箱各個角部,單獨每個角件尺寸與龐大箱體比較起來雖然是微不足道,但它在實際應(yīng)用中的功能卻不容忽視.甚至有人說集裝箱本身的精髓在于角件,沒有它,將難以進行作業(yè);而角件的精髓又在于其上的開孔,沒有它也難以穩(wěn)妥地搬運集裝箱。角件的構(gòu)思確實巧妙而且實用,在集裝箱的起吊、搬運、固定、堆碼和拴固作業(yè)中都起著關(guān)鍵作用。一般來說，箱體所承受的任何作用力也幾乎全是通過角件來傳遞。作為箱體的最外緣，角件還起著保護整個箱體的作用，一旦角件受損或破損，恐怕集裝箱也就沒有“用武之地”了。在ISO 1161標(biāo)準(zhǔn)中還嚴(yán)格規(guī)定了它的結(jié)構(gòu)尺寸和定位尺寸,以此為實現(xiàn)集裝箱自動化作業(yè)提供必要的條件。

儲能系統(tǒng)集裝箱的安全間距

同一箱組兩個相鄰集裝箱之間距離0.3米，兩箱組之間的縱向距離為0.6米。集裝箱堆場的空箱與重箱的比例沒有一個固定的說法，各種條件下都應(yīng)該是不同的，對于一個中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)為主的碼頭空箱與重箱比例就非常?。欢粋€內(nèi)陸港相應(yīng)比例就會相對來說大一點。同時也會受到當(dāng)?shù)氐奈锪鳁l件影響，比如寧波有專門的貨運站（貨代可以直接到這里提空箱），他們那邊的碼頭空箱與重箱的比例比溫州（無專門貨運站）會低一些。集裝箱通過能力指港口在一定時期內(nèi)，一定條件下，利用其擁有的現(xiàn)代化裝備能為船舶裝卸貨物的較大數(shù)量。它綜合反映碼頭、庫場、鐵路、工人、機械等各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能力，與港口吞吐任務(wù)應(yīng)當(dāng)適應(yīng)。存儲能力指碼頭的堆場（空箱堆存區(qū)，重箱堆存區(qū)，危險品堆存區(qū)）分別能存放集裝箱的量。它綜合反映碼頭一定時期內(nèi)，一定條件下能夠存儲集裝箱的量。吞吐能力又稱港口通過能力，是在一定的技術(shù)裝備和勞動組織條件下，按照合理的操作過程和先進的裝卸工藝，某一港口在一定時期（年、月、日）內(nèi)為船舶裝卸貨物所能達到的較大數(shù)量，亦即較大吞吐量，以噸數(shù)表示。它是港口所有泊位吞吐能力的總和，以噸為單位。集裝箱，英文名container。是指具有一定強度、剛度和規(guī)格周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。因此集裝箱是一種偉大的發(fā)明。集裝箱的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。