對(duì)不同種類固定密封或動(dòng)密封應(yīng)用場(chǎng)合，o型密封圈為設(shè)計(jì)者提供了一種既有效又經(jīng)濟(jì)的密封元件。o型圈是一種雙向作用密封元件。安裝時(shí)徑向或軸向方面的初始?jí)嚎s，賦予o型圈自身的初始密封能力。由系統(tǒng)壓力而產(chǎn)生的密封力與初始密封力合成總的密封力，它隨系統(tǒng)壓力的提高而提高。O型圈在靜密封場(chǎng)合，顯示了突出的作用。然而，在動(dòng)態(tài)的適當(dāng)場(chǎng)合中，o型圈也常被應(yīng)用，但它受到密封處的速度和壓力的限制。如何檢查O型圈溝槽損傷問(wèn)題1、O型圈溝槽產(chǎn)生徑向切口或咬傷，可能由于壓力過(guò)大、接觸尖角、運(yùn)動(dòng)部位密封間隙過(guò)大或由于安裝不當(dāng)及膠圈材質(zhì)過(guò)軟所致，但亦不排除液壓系統(tǒng)長(zhǎng)期過(guò)熱等原因造成。 

 哪些原因?qū)е孪鹉z密封圈泄露？

   1、橡膠密封圈走漏的一個(gè)原因是使用時(shí)間太久后老化蛻變，彈性下降后而失效，所以在設(shè)備大修時(shí)一般都將O形圈更換。

  2、溝槽尺度超差，尤其是深度尺度過(guò)大時(shí)，使O型密封圈裝置后緊縮變形量缺乏而影響密封才能。一般O形圈裝置后緊縮變形量應(yīng)在18%～22%之間，截面尺度大時(shí)緊縮相對(duì)變形量較小，而截面尺度較小時(shí)緊縮相對(duì)變形量則較大。

  3、原料不適用于密封介質(zhì)而被腐蝕后失效。

  4、公稱尺度與實(shí)踐裝置尺度相差太多，構(gòu)成O型密封圈在拉伸后截面尺度縮小的狀況下作業(yè)，形成緊縮變形量缺乏而發(fā)生走漏。

  5、溝槽和密封面的粗糙度也影響O型密封圈的密封作用。所以在使用O型密封圈時(shí)，一定要注意以上狀況，避免呈現(xiàn)走漏狀況。

  6、在裝置時(shí)，因?yàn)槊芊饷娴倪M(jìn)口沒(méi)有光滑的倒角或倒圓而將O型密封圈劃傷而發(fā)生走漏。

橡膠密封圈使用過(guò)程中的泄漏率分析發(fā)布時(shí)間

      橡膠密封圈在使用的過(guò)程中，一般來(lái)說(shuō)都會(huì)營(yíng)建一個(gè)真空密封的環(huán)境?？墒?，在意外狀況下，有時(shí)也會(huì)發(fā)作走漏的問(wèn)題?？墒沁@個(gè)幾率是很小的，下面我們就來(lái)為我們剖析一下橡膠密封圈使用過(guò)程中的走漏率究竟有多大。

      關(guān)于橡膠密封圈的走漏率進(jìn)行剖析，我們可以選用數(shù)值模仿的辦法，剖析計(jì)算了在高溫70℃、常溫23℃以及低溫- 70℃時(shí)密封結(jié)構(gòu)的壓緊力以及橡膠密封圈的變形狀況，得到密封圈橡膠資料的密封系數(shù)，并據(jù)此計(jì)算了密封圈在3種溫度時(shí)的走漏率。

      橡膠密封圈密封是最常用的一種密封方式，這種密封方式具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略、密封牢靠的優(yōu)點(diǎn)，可以滿意各個(gè)領(lǐng)域?qū)γ芊獾囊?。航天飛行器在空間運(yùn)行時(shí)還要經(jīng)過(guò)低溫-70℃和高溫70℃的溫度改變，橡膠資料的資料特性隨溫度的改變有很大的不同，因而還要剖析空間飛行器在不同溫度的密封功能。‘挑戰(zhàn)者’號(hào)失事的直接原因是航天飛機(jī)右側(cè)固體火箭助推器的0型密封圈失效，導(dǎo)致燃?xì)馔庑?。第三、Y字型它的首要使用規(guī)模是那些不停地進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的密封設(shè)備之中。

      分析結(jié)果表明:橡膠資料的密封系數(shù)與溫度以及所受的平均應(yīng)力有關(guān);關(guān)于此密封結(jié)構(gòu)，溫度關(guān)于密封圈的密封功能有很大的影響，室溫時(shí)的走漏率比高溫和低溫時(shí)要高。