四不像工程車安全操作注意事項(xiàng)

四不像工程車的安全操作應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)

1、四輪車的質(zhì)量必須有保證。對重要的裝備、設(shè)備(如絞車后備保護(hù)、絞車制動系統(tǒng)、斜井跑車裝置、鋼絲繩等)要加強(qiáng)日常管理、檢查、維護(hù)、保養(yǎng)。

2、嚴(yán)禁在車輛未停穩(wěn)之前司機(jī)離開座駕，嚴(yán)禁在斜坡段長時間的停車;若需要暫時的離開，在離開前必須做好車輛制動的工作，防止車輛發(fā)生下滑。如果確實(shí)需要在斜坡段進(jìn)行停車時，則必須閘好制動閘，同時摘擋并熄火，此時司機(jī)不得離開座駕;超過10°坡度停車后要在車輛膠輪下方用道木或楔塊(400×400mm)可靠穩(wěn)固車輛。

3、礦用四輪車可運(yùn)輸人員，每車乘車人數(shù)為13人，杜絕超載現(xiàn)象。運(yùn)輸人員、物料時須嚴(yán)格按照規(guī)定運(yùn)輸;四輪車前、后必須標(biāo)有明顯的反光標(biāo)識。

4、進(jìn)行人力推車時，一次只可推一輛車，嚴(yán)禁在四輪車兩側(cè)推車。在開始推車、停車時如果發(fā)現(xiàn)前方有人或者障礙物，需從坡度較大的地方向下進(jìn)行推車，以及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時，推車時必須發(fā)出聲，嚴(yán)禁放飛車。

5、四不像工程車司機(jī)必須按規(guī)定的信號指令行車，在開車前必須發(fā)出正確的開車信號。在運(yùn)行中，嚴(yán)禁將頭和身體伸出車外，以防止發(fā)生危險。當(dāng)車行近巷道口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段時，以及前面有車輛或視線有障礙時，必須減速慢行。

6、加強(qiáng)安全教育，增強(qiáng)職工的自主保安意識，建立良好的運(yùn)輸提升秩序，使每個職工都能自覺遵守運(yùn)輸提升中的有關(guān)規(guī)定。嚴(yán)禁扒車、蹬車、跳車等行為。

四不像工程車如何降溫？

開四不像工程車的兄弟應(yīng)當(dāng)都不少，那么你知道如何減輕四不像工程車的溫度嗎？有的時分溫度就會影響全局，所以一定要學(xué)會操控溫度，而四不像車應(yīng)當(dāng)削減溫度的影響，在作業(yè)中，四不像工程車各個零部件的溫度都有各自的正常規(guī)模。如通常冷卻水的溫度為80-90℃，液壓傳動體系液壓油的溫度為30-60℃，低于或超越此規(guī)模就會加快零件的磨損，導(dǎo)致潤滑油蛻變，形成資料功能變化等等。

實(shí)驗(yàn)表明，各種工程機(jī)械的主傳動齒輪和軸承在-5℃的潤滑油中運(yùn)轉(zhuǎn)比在3℃的潤滑油中運(yùn)轉(zhuǎn)，磨損要增大10-12倍。但當(dāng)溫度過高時，又會加快潤滑油的蛻變，如機(jī)油溫度超越55-60℃時，油溫每增加5℃，機(jī)油的氧化速度將進(jìn)步一倍。為此，工程機(jī)械在使用過程中，一要避免低溫下進(jìn)行超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，確保低速預(yù)溫期間的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使機(jī)械到達(dá)規(guī)則溫度后再進(jìn)行行進(jìn)或作業(yè)，不要由于其時不出現(xiàn)問題而忽視其重要作用；二要避免機(jī)械在高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要經(jīng)常查看各種溫度表上的數(shù)值，發(fā)現(xiàn)問題當(dāng)即停機(jī)進(jìn)行查看，發(fā)現(xiàn)毛病及時排除。對于一時找不到因素的，能不經(jīng)處理而仍使機(jī)械帶病作業(yè)。在平常的作業(yè)中，要注意查看冷卻體系的作業(yè)狀況。對水冷式機(jī)械，每日作業(yè)前有必要查看，加添冷卻水；對風(fēng)冷式機(jī)械，也要定時整理風(fēng)冷體系上的灰塵，確保散熱風(fēng)道疏通。

四不像工程車

四不像工程車的爬坡技巧你了解嗎？車輛的爬坡是一件技術(shù)活，若技術(shù)稍有不慎就會導(dǎo)致其出現(xiàn)“溜車”現(xiàn)象，嚴(yán)重時更會造成人員傷亡。下面我們就一起來看看礦用四不像車的4點(diǎn)爬坡技巧：

1、車輛重載起步時出現(xiàn)困難（甚至溜車），尤其是駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的新駕駛員，遇到此種情況時，不能盲目的頻繁起步，以免造成傳動系統(tǒng)(如離合器片等部件損壞，駕駛員可以將車輛實(shí)施駐車制動后，利用較大尺寸的石塊、楔形木料等物品，墊于驅(qū)動輪后方，然后慢慢松開駐車制動，確認(rèn)車輛無向后移動跡象后，再實(shí)施起步。該方法降低了重載半坡起步的難度，一般可以順利起步。

2、車輛重載爬坡，尤其是坡度較大的長坡，駕駛員必須提前選擇合適的擋位，盡量避免中途換擋，尤其是駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的新駕駛員，若要換擋，應(yīng)提前選擇比較開闊的路段。

3、增擋時，必須使四不像工程車達(dá)到較高車速，換擋動作要及時果斷，否則即使換上高擋位，也有可能因?yàn)榘l(fā)動機(jī)失速過多加上負(fù)載爬坡，車速無法迅速提升，進(jìn)而無法提供足夠動力，只得進(jìn)行降擋處理，這是重載爬坡的大忌。

4、若因發(fā)動機(jī)動力不足，則要提前進(jìn)行降擋，否則一旦發(fā)動機(jī)失速過多，則有可能再降入低擋后，發(fā)動機(jī)仍然無法提供足夠動力進(jìn)行爬坡，換擋動作必須準(zhǔn)確到位及時，一旦變速桿未能移入所需換入的擋位，駕駛員則要做好制動準(zhǔn)備，防止換擋過程中，因耗用時間過多，造成車輛產(chǎn)生“溜車”現(xiàn)象。

注意：由于現(xiàn)在絕大多數(shù)的載重車輛，其變速器均采用帶同步器的變速器，因此在進(jìn)行換擋過程中一般都能夠做到比較輕松自如的完成換擋動作。