隨著“工業(yè)4.0”概念的不斷發(fā)布，3D打印作為革命的核心技術(shù)支撐之一，近年來又一次推向市場，并在許多行業(yè)得到應(yīng)用。汽車零部件制造是三維打印技術(shù)的關(guān)鍵推廣領(lǐng)域，處于制造業(yè)的重要地位。那么，目前3D打印技術(shù)在汽車工業(yè)中的研究和應(yīng)用呢?目前大的技術(shù)瓶頸是什么?未來將采取什么形式?這類問題也受到業(yè)界的熱烈討論。
針對未來3D打印的發(fā)展趨勢，個性化定制是未來3D打印適合的領(lǐng)域。在其發(fā)展過程中，材料將多樣化，然后打印機將被串行化，并從大小和溫度形成一個系列。一般來說，由于3D打印的材料、成本等方面的限制，3D打印在汽車工業(yè)中的應(yīng)用還有很長的路要走，從夢想到現(xiàn)實還有很長的路要走，但在“智能”盛行、一切皆有可能的今天，這個“夢想”也許會實現(xiàn)!繼續(xù)期待!

在許多情況下，當(dāng)為增材制造優(yōu)化設(shè)計時，它看起來與傳統(tǒng)零件完全不同。這通常被認(rèn)為是3D打印的一個好處，它可以創(chuàng)建以前從未見過的幾何圖形，或者減少零件的數(shù)量，因此可以將復(fù)雜的結(jié)構(gòu)打印為集成，以節(jié)省裝配時間。當(dāng)產(chǎn)品質(zhì)量很高時，傳統(tǒng)的生產(chǎn)部件可能更符合成本效益：銑削、車削、磨削、注射成型，無論哪種工藝都是最佳的。但在汽車生命周期的最后，汽車面臨著一個問題：備件和過時。如果你和汽車行業(yè)的人交談，他們會維護數(shù)以千計的舊工具包、舊模具盒、舊沖壓件和舊模具，然后他們必須維護和儲存它們，然后將它們應(yīng)用于那些不得不生產(chǎn)零部件時停止生產(chǎn)的東西?！碑?dāng)他們將這些工具集重新投入生產(chǎn)時，他們通常必須生產(chǎn)出超出他們需要的產(chǎn)品，因為它更有意義，最終可能會有成千上萬的產(chǎn)品在貨架上，因為它在您需要的時候是有意義的，以提高制造的成本效益?！彼赃@些所有產(chǎn)品的生產(chǎn)效率都不是很高，但數(shù)字庫存的概念被引入，通過這種概念，按需生產(chǎn)備件是可能的。

隨著“工業(yè)4.0”概念的不斷發(fā)布，3D打印作為革命的核心技術(shù)支撐之一，近年來又一次推向市場，并在許多行業(yè)得到應(yīng)用。汽車零部件制造是三維打印技術(shù)的關(guān)鍵推廣領(lǐng)域，處于制造業(yè)的重要地位。那么，目前3D打印技術(shù)在汽車工業(yè)中的研究和應(yīng)用呢?目前大的技術(shù)瓶頸是什么?未來將采取什么形式?這類問題也受到業(yè)界的熱烈討論。
在討論3D打印車之前，推廣了3D打印的概念：3D打印是一種快速原型技術(shù)，也稱為材料添加制造技術(shù)，該技術(shù)基于數(shù)字模型文件，并使用諸如粉末金屬或塑料之類的粘合材料來逐層構(gòu)造對象層。與普通打印機相比，3D打印機的“墨水”是原材料，它通過堆疊幾層材料來實現(xiàn)三維效果。許多人把這個過程比作構(gòu)建塊，它們有點相似。