塑料雙向土工格柵在公路上運(yùn)用有什么好處

在公路上主要用于軟基處理、路基加固、邊坡防護(hù)、橋臺(tái)加固、翼墻、擋土墻、隔震加固等工程。鋪設(shè)塑料雙向土工格柵在松軟的地面公路可以提高地基的承載力，延長使用壽命，防止路面的裂縫，在高速公路上，躺著一個(gè)塑料雙向土工格柵斜率，可以防止山體滑坡和塑料雙向土工格柵，可以保持水土，美化環(huán)境。

塑料雙向土工格柵在高速公路橋臺(tái)的基礎(chǔ)可以提高承載力、穩(wěn)定橋臺(tái)，防止裂縫的橋梁和避免跳躍，并使用塑料雙向土工格柵加筋土翼墻，這是薄和基地規(guī)模很小，所以它可以節(jié)省大量的地球和石頭和降低成本。

公路擋土墻采用塑料雙向土工格柵可以提高擋土墻的承載力，防止滑坡，節(jié)約大量土石，縮短工期，降低工程造價(jià)。采用雙向塑料土工格柵對路面進(jìn)行加固，防止路面出現(xiàn)裂縫。

塑料的使用雙向土工格柵在鐵路可以避免過早的結(jié)算和破壞鐵路軟基，和塑料雙向土工格柵躺在鐵路路基，使它們形成一個(gè)剛性基礎(chǔ)的路面材料，可有效地分配負(fù)載，防止路基的變形，提高其穩(wěn)定性。

鐵路邊坡上鋪設(shè)塑料雙向土工格柵可以防止巖石的滑塊，造成傷害的人或車輛，保持鐵路暢通，并與塑料包裝壓載雙向土工格柵、雙向塑料格柵的價(jià)格可以防止損失的壓載和路基的變形，并改善其穩(wěn)定性。

裝置塑料土工格柵應(yīng)注意什么

    工程師應(yīng)驗(yàn)證路基塑料土工格柵已準(zhǔn)備好部署，合同圖紙也顯示了這一點(diǎn)。表面應(yīng)光滑，無殘端、尖銳物體和雜物，可能損壞塑料格柵。土工格柵應(yīng)用于路基，張力應(yīng)用于。

   土工格柵重疊的要求，無論是并排的，還是末端的，都要依靠路基的強(qiáng)度。對于軟土路基（CBR<1），推薦3英尺重疊，軟土路基（CBR=1-2），推薦2英尺，和1英尺的堅(jiān)實(shí)路基（CBR>2）。相鄰的geogrid格柵應(yīng)該在預(yù)期的填充方向上重疊。塑料領(lǐng)帶應(yīng)間隔10英尺，以確保重疊。

   當(dāng)土工格柵安裝在實(shí)心地板上（CBR>2）時(shí)，填充材料必須向后傾倒或傾倒或傾倒。當(dāng)填充物被應(yīng)用到堅(jiān)實(shí)的地面時(shí)，橡膠輪胎卡車可以在低速的geogrid（少于5英里）和垃圾填充物中直接行駛。操作者必須駕駛通過格柵，不得轉(zhuǎn)彎或突然停止。跟蹤裝置不能在格柵中直接驅(qū)動(dòng)。應(yīng)在設(shè)備軌道和土工格柵上放置至少4英寸的填充材料。

   軟土地基（CBR介于1-2）和地面的填充材料非常柔軟（CBR<1）。任何設(shè)備都不能直接通過格柵。的填充材料應(yīng)放置并使用，表面壓力小于4磅每平方英寸。填充材料的位置應(yīng)位于格柵的邊緣。

   在放置頂部之前，用土工格柵將卡車填滿，以普及已完成層的厚度。當(dāng)設(shè)備向前進(jìn)到電網(wǎng)時(shí)，用于傳播土工格柵的設(shè)備應(yīng)該小心地提升。填滿土工格柵和操作設(shè)備所需的至少4英寸軌道將被用于鋪角，并用于突然停止或旋轉(zhuǎn)軌道。

 

     雙向塑料土工格柵的鋪裝方式 

      雖然雙向塑料土工格柵在很多工程項(xiàng)目層面中常有應(yīng)用，但在實(shí)踐活動(dòng)的工程施工全過程中依然有很多關(guān)鍵點(diǎn)要留意：雙向塑料土工格柵的鋪筑面應(yīng)比較平整，鋪筑層經(jīng)檢測及格后，為防豎向歪斜狀況，先按寬幅在鋪筑層劃到一條線或掛線，就能開始鋪筑，隨后用釘子固定不動(dòng)格柵的端部。 固定不動(dòng)好格柵端部后，用鋪筑機(jī)將格柵漸漸地往前拉鋪，每鋪10米前途行人工服務(wù)繃緊和矯直一次，直到一卷格柵鋪完，再旗下一卷，實(shí)際操作同前。鋪完一卷完用6T-10T的壓路機(jī)從起止點(diǎn)開始向正確方向輾壓一遍就能。