鐵路線是如今中國(guó)十分常見的一種代步工具，一種運(yùn)載工具，能夠滿足市場(chǎng)的需求，高鐵列車的運(yùn)作速率在不斷提升。彈條扣件做為鐵路道岔的關(guān)鍵構(gòu)成，在全部構(gòu)造中也具有十分關(guān)鍵的作用。延展性扣件的壓扣件關(guān)鍵是彈條，它根據(jù)彈條的彎折和歪曲形變，造成扣工作壓力作用在軌道上，一直有效地確保鋼軌中間的靠譜聯(lián)接，盡量維持軌道的性，阻攔鋼軌相對(duì)性于軌枕的橫縱向挪動(dòng)，保證護(hù)軌一切正常，進(jìn)而確保軌道車輛行車安全性。 因?yàn)榱熊囓囬镛A與鋼軌的觸碰屬剛度觸碰，因而難以避免造成振動(dòng)，而彈條獨(dú)特的延展性構(gòu)造使其還具備消化吸收車輛駛來時(shí)造成的沖擊性動(dòng)能，做到避震的作用。彈條是在不斷交替變化的地應(yīng)力下工作中，它承擔(dān)彎折、扭曲、疲憊和浸蝕等幾種作用，在車輛根據(jù)時(shí)，也要承擔(dān)很高的瞬間沖擊性荷載，因此對(duì)彈條的特性規(guī)定十分嚴(yán)苛。

  彈條扣件是一種鐵路配件，并且在整個(gè)鐵路結(jié)構(gòu)中占據(jù)著非常重要的作用，也是我公司的主營(yíng)產(chǎn)品之一。為了加深大家對(duì)于彈條扣件的了解，我公司將總結(jié)多年來對(duì)彈條扣件的了解，向大家簡(jiǎn)單的總結(jié)及講解一下彈條有哪些技術(shù)要求。

  1、生產(chǎn)彈條時(shí)主要用到的材料是熱軋彈簧鋼，表面硬度在41-46。

  2、彈條采用三次成型，余熱淬火工藝制造。

  3、彈條經(jīng)500萬次疲勞試驗(yàn)后不得折斷，殘余變形小于等于1.0mm。

  4、彈條表面不得有裂紋，不得有影響操作或有礙組裝的毛刺，由成型工具造成的壓痕應(yīng)平滑，并無明顯的刻痕。

  5、彈條各部位不允許有局部擦傷，拉痕及折痕。

  6、彈條的金相組織應(yīng)為均勻的回火屈氏體與索氏體，心部允許有微量的斷續(xù)鐵素體。

  7、彈條不得有過熱，過燒現(xiàn)象，表面脫碳層深度不得超過0.4mm。

  8、彈條表面應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)化和防銹處理。

  9、當(dāng)采用中頻或電阻加熱成型，余熱淬火生產(chǎn)工藝生產(chǎn)彈條時(shí)，可不作脫碳和金相組織檢測(cè)。

 鐵路配件的種類有很多，且不同的鐵路配件起到不同的作用。也正是由于鐵路配件可分為很多種，所以大家對(duì)于鐵路配件的了解并不。彈條扣件是一種常見的鐵路配件，也是我公司的主營(yíng)產(chǎn)品。為了能讓大家了解彈條扣件，將針對(duì)于彈條扣件的分類進(jìn)行講解。鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎(chǔ)）的零件，又稱中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)。 鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)分為彈片扣件系統(tǒng)、扣板扣件系統(tǒng)、彈條扣件系統(tǒng)?？郯迨娇奂怯煽郯濉⒙菁y道釘、彈簧墊圈、鐵座及緩沖墊板組成，螺紋道釘用硫磺水泥砂漿錨固在混凝土軌枕承軌臺(tái)的預(yù)留孔中，然后利用螺栓將扣板扣緊。彈條扣件有彈條Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。彈條Ⅰ型由ω彈條、螺旋道釘、軌距擋板及橡膠墊組成。它的扣壓力不足，彈程偏小。 彈條Ⅱ型的外形與彈條Ⅰ型相同，彈程不小于10mm?？蹓毫^彈條Ⅰ型有所提升。彈條Ⅲ型為無擋肩扣件，適合于重大運(yùn)量、高密度的運(yùn)輸條件，它具有扣壓力大，彈性好等優(yōu)點(diǎn)，特別是取消了混凝土擋肩，消除了軌底在橫向力作用下發(fā)生橫位移的可能性。