如何避免感應(yīng)線(xiàn)圈對(duì)翼閘的影響？

1、翼閘同的尺寸不同的圈數(shù)以改變線(xiàn)圈的工作頻率。一般建議一個(gè)為4圈，另一個(gè)為6圈。

2、將翼閘相鄰的線(xiàn)圈間距加大。必須保證探測(cè)線(xiàn)圈之間的間距大于3米。

3、對(duì)翼閘線(xiàn)圈引出導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)行良好的屏蔽，屏蔽線(xiàn)必須在探測(cè)器端接地。線(xiàn)圈電纜和接頭最hao采用多股銅導(dǎo)線(xiàn)。在電纜和接頭之間最hao不要有接線(xiàn)處。

翼閘的線(xiàn)圈安裝要領(lǐng)線(xiàn)圈埋設(shè)首先要用切路機(jī)在路面上切出槽來(lái)，在四個(gè)角上進(jìn)行45度倒角，防止尖角破壞線(xiàn)圈電纜。5、旋轉(zhuǎn)門(mén)，主要是為級(jí)別安防需求的場(chǎng)所而設(shè)計(jì)的雙向快速通道管制設(shè)備，可用于無(wú)人監(jiān)管下的通道管理。在埋設(shè)電纜時(shí)，要留出足夠的長(zhǎng)度以便連接到環(huán)路感應(yīng)器，又能保證中間沒(méi)有接頭。繞好線(xiàn)圈電纜以后，將電纜通過(guò)引出線(xiàn)槽引出。由于探測(cè)線(xiàn)圈的靈敏度隨引線(xiàn)長(zhǎng)度的增加而降低，所以引線(xiàn)電纜的長(zhǎng)度要盡可能短。

閘機(jī)上電：

上電前，應(yīng)仔細(xì)檢查閘機(jī)主板的各個(gè)接線(xiàn)端，是否有松動(dòng)，確保機(jī)械部分沒(méi)有卡死，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，設(shè)備是否已可靠接地，是否存在短路現(xiàn)象等，確認(rèn)無(wú)誤后方可上電。

功能調(diào)試

1.此閘為雙向常閉翼閘.外接進(jìn)向信號(hào)、出向信號(hào)。

2.沒(méi)有信 號(hào)時(shí),當(dāng) 行人從進(jìn)向 進(jìn)入時(shí)報(bào) 警. 同理沒(méi)信號(hào)時(shí),當(dāng)行人從出向進(jìn)入時(shí)報(bào)警

3.行人通行:翼打開(kāi)開(kāi)始, 在設(shè)定通行時(shí)間內(nèi)行人通行則翼關(guān)閉，若超時(shí)行人仍不通行則翼關(guān)閉，當(dāng)有人反向進(jìn)入時(shí)，閘機(jī)立刻關(guān)閉，并發(fā)出報(bào)警，有人或物體在中間防夾紅外上，超出關(guān)閉的時(shí)，發(fā)出報(bào)警但閘機(jī)不會(huì)關(guān)閉，以免造成不必要的傷害。

4.行人通行時(shí)如兩人太近具體以時(shí)間為限則當(dāng)作一人處理.

5.自動(dòng)檢測(cè)：遇到物體阻礙，自動(dòng)檢測(cè) 5 次，然后停止阻礙位置上，再給同一方向信號(hào)，則閘機(jī)恢復(fù)正常。若剛開(kāi)始上電閘機(jī)找不到零位時(shí)，將進(jìn)行 5 次檢測(cè)，

6.5 次檢測(cè)后，將停止運(yùn)作，以免造成閘機(jī)零部件損壞;

功能介紹

1.具有明確的通行方向指示功能，以直觀的箭頭表示是否可以通行（需要另接方 向燈板）。

2.具有防尾隨功能：當(dāng)每次通行后自動(dòng)取消通行時(shí)間，防止人員防尾。

3.具有多種工作模式可供選擇，即可單向通行、可雙向通行，和通過(guò)給主板開(kāi)閘信號(hào)

（需要另接控制系統(tǒng).門(mén)禁.指紋等）控制通行等等，都可通過(guò)主板菜單進(jìn)行設(shè)定。

4.具有自動(dòng)復(fù)位功能：當(dāng)收到開(kāi)閘信號(hào)后，通行者在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未通行時(shí)，系統(tǒng)將 自動(dòng)取消通行者的本次通行權(quán)限，且限制的通行時(shí)間可在主板菜單進(jìn)行行設(shè)定。

5.具有斷電落桿功能，以滿(mǎn)足用戶(hù)的特殊需求及消防安全要求。

6.具有方向電磁鐵和限位開(kāi)關(guān)的工作方式可調(diào)性，以滿(mǎn)足不同客戶(hù)需求