葫蘆是單梁起重機的核心，整個動作機構中2/3在電動葫蘆上，葫蘆的好壞關系到整個行車的使用壽命、故障率、性能等等，實際上好行車就是好在維修少、性能高這兩項指標上。

其次，行車運行當中的震動擺動都是來自于水平方向的沖擊，沖擊震動是行車故障的源頭，問題的根源，大小車變頻對于上述問題是一種釜底抽薪的方案，行車運行時從零緩緩加速，實現(xiàn)真正的軟啟動，同時可以很輕松的實現(xiàn)功能，長期使用極大的減少傳動機構的沖擊磨損，使得行車的使用壽命延長到原來的2-3倍。

     1、單梁起重機軌道接頭焊接前,應細心清理坡口及附近的油、銹等污物,直到顯露金屬光澤。

      2、焊材根據等強準則,匹配堿性焊條。

      3、在施焊每層焊波時,尤其在施焊軌底的每層焊波時,應運用l根焊條焊完,防止中間接用焊條而斷弧,前后2層焊波的施焊方向應相反;每個軌道接頭的焊接工作應連續(xù)進行,以使軌端頭維持在較高溫度下焊接(300℃～350℃)。

      4、在焊接后,當消除應力熱解決后尚未冷卻前,須防雨水等淋濕;燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻,以便于下次再用。

起重機主體結構安裝技術要求

1、主梁腹板的局部平面度腹板高度不大于700mm時，以500mm平尺檢查，腹板的受壓區(qū)應不大于3。5mm，腹板的受拉區(qū)應不大于5。5mm;腹板高度大于700mm時，以1000mm平尺檢查，腹板的受壓區(qū)應不大于5。5mm，腹板的受拉區(qū)應不大于8mm。

2、主梁上拱度F應為(1/1000-1。4/1000)S，上拱度應位于跨度中部S/10范圍內。

3、主梁的水平彎曲（Bend)值f le;S/2000，此值在腹板上離主梁頂面100mm處測量。

4、裝配精度（度）

4。1、起重機跨度偏差△S當S le;10m時，為 plusmn;4mm，10

4。2、主端梁之間、車輪與端梁之間均采用剛性連接時(鉸接連接不考核)，車輪著力點高度差△h應符合以下要求S le;10m時，△h為 plusmn;3mm;10

4。3、電動單梁懸掛起重機車輪輪緣內表面與工字鋼軌道下翼緣之間的平均間隙，應保證在4-5mm之間。