高轉(zhuǎn)速和大功率高速加工一直是機(jī)床發(fā)展的最為重要的大方向，高速銑削在液壓數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具加工中已顯示了極大地優(yōu)勝性。有了液壓數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具的幫忙，板材的厚度、軋制偏向、抗拉強(qiáng)度，及其他特征參數(shù)，從而進(jìn)步板材的質(zhì)量。此外,選用熱處理的數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具比普通折彎?rùn)C(jī)模具更加靠譜，由于它的精度更持久更尺度化。良多鈑金企業(yè)都需要丈量板材內(nèi)置角度，也就是在裝置彎曲的時(shí)候還能繼承丈量它的角度。底盤升級(jí)為東風(fēng)底盤，增大了載重量，滿足長(zhǎng)距離混合料運(yùn)輸施工的要求?，F(xiàn)在良多折彎?rùn)C(jī)模具都是現(xiàn)用現(xiàn)加工，這樣出產(chǎn)出來(lái)的模具精度會(huì)更高。另外，為了保證零件的加工精度和表面質(zhì)量，高速機(jī)床的動(dòng)、靜剛度、定位精度、跟蹤精度和抗振能力必需有很大的晉升。

我國(guó)的路面清掃由人工到機(jī)掃，經(jīng)歷了近三十年的時(shí)間，吸塵車的問世打破了這一傳統(tǒng)的清掃理念，而吸塵車在中國(guó)的生產(chǎn)普及卻也不是那么一帆風(fēng)順，他由最早的外國(guó)進(jìn)口到拆裝研究模仿，再到自己的自主研發(fā)，中間的辛酸卻又有幾人知道。它由原來(lái)的單一型逐漸向多元化發(fā)展，其動(dòng)力由燃油動(dòng)力，電力驅(qū)動(dòng)，再到后來(lái)的低碳環(huán)保太陽(yáng)能節(jié)能型，無(wú)一不在說(shuō)明中國(guó)的科學(xué)技術(shù)的發(fā)達(dá)。 而吸塵車在動(dòng)力上有分類，殊不知，其在使用功能上也有劃分，我們傳統(tǒng)的意識(shí)就是，街道的路面清掃。當(dāng)然，目前全國(guó)90%的吸塵車都是用于路面清掃的，它們屬于濕掃型。高轉(zhuǎn)速和大功率高速加工一直是機(jī)床發(fā)展的最為重要的大方向，高速銑削在液壓數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具加工中已顯示了極大地優(yōu)勝性。

在此基礎(chǔ)上,對(duì)比和分析了三種不同混合動(dòng)力系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和特點(diǎn),結(jié)合道路清掃車的實(shí)際結(jié)構(gòu)和運(yùn)行工況特點(diǎn),提出了本文所研究的混合動(dòng)力清掃車動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。其次,對(duì)動(dòng)力總成進(jìn)行部件選型和參數(shù)匹配并選定相關(guān)的控制策略,并結(jié)合Advisor對(duì)其進(jìn)行了驗(yàn)證,結(jié)果表明,在滿足動(dòng)力性的前提下,進(jìn)行混合動(dòng)力改裝后的車型在燃油經(jīng)濟(jì)性和排放上都有了明顯的改善。最后,利用Matlab6.1的通用平臺(tái)性,在Advisor中設(shè)計(jì)并嵌入遺傳算法程序,搜索更優(yōu)的油耗和排放,在原有基礎(chǔ)上,進(jìn)一步改善其排放和油耗,到達(dá)了良好的效果。然后道路清掃車用低速檔行駛，輕踏制動(dòng)踏板，使制動(dòng)蹄片上的水分摩擦生熱而蒸發(fā)掉，待制動(dòng)效能恢復(fù)后，再轉(zhuǎn)入正常行駛。