GUY10礦用溫度傳感器

GUY10礦用溫度傳感器 應(yīng)用領(lǐng)域及特性

GUY10礦用液位傳感器采用進(jìn)口不銹鋼防護(hù)膜片比較敏感出件,將集成ic裝進(jìn)一不銹鋼板罩殼內(nèi),選用的防 水通氣電纜將數(shù)據(jù)信號找出。傳感技術(shù)頭資金投入被測液體內(nèi),電纜連接儀表盤盒。因?yàn)檫x用的防水通氣電纜,使 感壓膜片的背壓腔與空氣優(yōu)良互通,測量液位儀不會受到外部大氣壓力的危害,測量,長期性可靠性好,并具 有優(yōu)質(zhì)的密封性和防腐蝕特性,溫度傳感器可立即資金投入水和油等液體(包含腐蝕液體)中遠(yuǎn)期應(yīng)用。歷經(jīng)儀表盤的獨(dú)特 解決還可用以倉底有固態(tài)沉積的場地。自然環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng),安裝調(diào)節(jié)便捷,能夠與中國其他媒礦檢測系統(tǒng)兼 容應(yīng)用。

溫度傳感器關(guān)鍵性能參數(shù) 隔爆型式:礦用安全文化型 防爆型標(biāo)示;: Exibl

溫度傳感器定期進(jìn)行檢查

目前的溫度傳感器調(diào)校方式通常有手動調(diào)校和自動調(diào)校兩種，手動調(diào)校因存在人為誤差使調(diào)校精度降低、工作強(qiáng)度增大；自動調(diào)校是通過紅外遙控器正對著調(diào)校裝置進(jìn)行按鍵操作完成調(diào)校，實(shí)現(xiàn)5到8臺溫度傳感器同時檢測并依次進(jìn)行調(diào)校，工作效率較低，無法滿足煤礦企業(yè)有大量溫度傳感器需要校準(zhǔn)的現(xiàn)狀。按調(diào)校規(guī)程要求需要連續(xù)進(jìn)行三次校準(zhǔn)，并通入低濃度、中濃度、高濃度等標(biāo)準(zhǔn)樣氣持續(xù)90～120s，調(diào)校時瓦斯等校準(zhǔn)氣體會擴(kuò)散在調(diào)校室內(nèi)。

多數(shù)廠家采用風(fēng)機(jī)直接將廢氣排放至室外，既影響了操作人員的身體健康也污染了空氣質(zhì)量。因此，開發(fā)一套無人值守調(diào)校與廢氣處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)大批量溫度傳感器調(diào)校的同時將廢氣做凈化處理，在提高工作效率、保證工作人員人身安全和環(huán)境質(zhì)量方面有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

氧氣溫度傳感器的原理

      氧溫度傳感器是汽車上的標(biāo)準(zhǔn)配置，它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學(xué)平衡原理計算出對應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測和控制燃燒空燃比，以產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測量元件。氧溫度傳感器廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，它是目前佳的燃燒氣氛測量方式，具有結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)迅速、維護(hù)容易、使用方便、測量準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)用該傳感器進(jìn)行燃燒氣氛測量和控制既能穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，又可縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約能源。

汽車上的氧傳感器工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下，利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實(shí)際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負(fù)電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內(nèi)外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側(cè)比廢氣一側(cè)吸附更多的負(fù)離子，兩側(cè)離子的濃度差產(chǎn)生電動勢。

當(dāng)汽車套管廢氣一側(cè)的氧濃度低時，在氧傳感器電之間產(chǎn)生一個高電壓（0.6～1V），這個電壓信號被送到汽車ECU放大處理，ECU把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣。根據(jù)氧傳感器的電壓信號，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧傳感器是電子控制燃油計量的關(guān)鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時（端部達(dá)到300°C以上）其特性才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓。它在約800°C時，對混合氣的變化反應(yīng)快，而在低溫時這種特性會發(fā)生很大變化。