

襄陽金笛機電設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品: 其他廢品回收
勝利型蒸汽機車車頭出售-金笛機電-陽光型蒸汽機車車頭回收公司
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1876年7月3日,中國鐵路——“淞滬鐵路”(窄軌)建成通車,那臺英制名曰“先導(dǎo)號”的蒸汽機車(機車總重量1420kg)時速為24—32公里,為我國外國蒸汽機車。 1881年11月8日,建成了中國自辦鐵路——“唐胥鐵路”(唐山至胥各莊)。在“唐胥鐵路”修筑路基的同時,中國工人憑時任總工程師的英人金達(C.W.Kinder)的幾份圖紙,利用礦場起重機鍋爐和豎井架的槽鐵等舊材料,試制成功了一臺“0—3—0”型的蒸汽機車。(只有三對動輪,無導(dǎo)輪和從輪),被金達、薄內(nèi)(Burnet)等英國專家命名為“中國火箭號”和“龍?zhí)枴?,為我國自制的蒸汽機車(曾存于北京府右街交通陳列館內(nèi),并可生火行駛,以供眾覽,“七七事變”后失蹤,至今查無下落)。從現(xiàn)在的蒸汽機車的實際使用情況來看,蒸汽機車回收的時候,對于更多的資源上將有著更多的把控能力,可以更加充分地進行運用。
1887年“津沽鐵路公司”(原址為舊三岔河口西岸)從國外進口了數(shù)臺小型蒸汽機車,其中一臺為“0—2—0”型(只有兩對動輪,無導(dǎo)輪和從輪,稱“0”號),此機車是我們現(xiàn)在保存完好的、曾在“津沽鐵路”上運行過的最古老機車,曾在國外展出過。該機車由英國制造,總重量為1320kg,也是世界上較小的蒸汽機車之一。從這臺蒸汽機車出現(xiàn)到新中國成立,中國大地上行駛著英、美、德、法、日、比、俄等國各種蒸汽機車,被人們譽為“萬國機車博覽會”。據(jù)1949年《鐵道月刊》第188期記載:當(dāng)時全國共有4069臺蒸汽機車,其中有8個國家、30多家工廠生產(chǎn)的198種型號,其中天津鐵路管理局轄管的運用機車為671臺。蒸汽機車按水柜安裝位置可分為:①煤水車機車,它的后部連掛一專門供機車長途行駛所需煤和水的煤水車,應(yīng)用廣泛。
1952年,四方機車車輛廠制造出了中國第一臺“解放”型蒸汽機車。其后,四方、大連、唐山、大同等機車車輛廠陸續(xù)生產(chǎn)了近萬臺蒸汽機車。蒸汽機車一度成為中國鐵路運輸?shù)闹饕獱恳齽恿Α?988年12月21日,大同機車廠停止蒸汽機車生產(chǎn),標(biāo)志著中國蒸汽機車制造史的結(jié)束。隨著科學(xué)技術(shù)的進步,蒸汽機車已被內(nèi)燃、電力機車、動車組取代。當(dāng)然,蒸汽機車回收也要看你自己,如果你的設(shè)備本身已經(jīng)是破破爛爛的,你感覺沒有必要的話,那么還是建議我們不要進行回收,放在家里就可以了,因為回收根本就不值錢。
如果說以前針對廢舊火車廂的利用更多的是對鐵皮的利用的話,現(xiàn)在的火車廂利用顯然要有創(chuàng)意的多,利用的也更充分一些。
現(xiàn)在的廢品市場對于廢舊火車廂的回收利用工作還是很關(guān)心的,那些有創(chuàng)意的車廂應(yīng)用方式也是在回收企業(yè)的積極支持下才出現(xiàn)的?;厥掌髽I(yè)對于火車廂創(chuàng)意改造的方式還有成功的案例也都進行了積極的宣傳。讓更多人看到火車主題項目的實用性和市場價值,激發(fā)市場對廢舊火車廂的需求,這樣一來買家增多,淘汰的機車也就能得到更快的回收處理。我們購買蒸汽機車的時候,價格肯定都是不低的,但是報廢之后也沒有再次維修和更換的必要,當(dāng)然還是直接當(dāng)做是報廢設(shè)備出售是好的,這樣不會占用庫房,也可以讓我們獲得一定的資金。
現(xiàn)在廢品公司進行廢舊火車廂回收的人員很多,參與這方面回收應(yīng)用相關(guān)業(yè)務(wù)管理的企業(yè)也很多,大家在作這方面工作的時候都很積極和認真。
