專業(yè)的瀝青道路綜合再生修復(fù)設(shè)備。路面多功能養(yǎng)護(hù)車主要用來(lái)處理道路表面的磨阻力下降、裂縫、車轍、坑槽等病害，以提高路面的抗滑性和防水性，改善路面平整度和行車舒適性。主要由行走系統(tǒng)（底盤車）、加熱料箱系統(tǒng)、乳化瀝青噴灑系統(tǒng)和電控系統(tǒng)、路面加熱系統(tǒng)等組成，具有瀝青混合料加熱或保溫、乳化瀝青噴灑、路面加熱修補(bǔ)等多項(xiàng)功能。適用于中國(guó)高等級(jí)公路、機(jī)場(chǎng)、市政道路等各種瀝青路面病害修補(bǔ)作業(yè)。

  該設(shè)備可四季作業(yè)，設(shè)計(jì)布局合理、結(jié)構(gòu)緊湊，綜合養(yǎng)護(hù)功能齊全。具有工作效率高、能耗低、減少污染、操作維修方便等特點(diǎn)。

在此基礎(chǔ)上,對(duì)比和分析了三種不同混合動(dòng)力系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和特點(diǎn),結(jié)合道路清掃車的實(shí)際結(jié)構(gòu)和運(yùn)行工況特點(diǎn),提出了本文所研究的混合動(dòng)力清掃車動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：1、整車動(dòng)力性能好，結(jié)構(gòu)緊湊，油耗低，駕駛室內(nèi)可乘坐6人。其次,對(duì)動(dòng)力總成進(jìn)行部件選型和參數(shù)匹配并選定相關(guān)的控制策略,并結(jié)合Advisor對(duì)其進(jìn)行了驗(yàn)證,結(jié)果表明,在滿足動(dòng)力性的前提下,進(jìn)行混合動(dòng)力改裝后的車型在燃油經(jīng)濟(jì)性和排放上都有了明顯的改善。最后,利用Matlab6.1的通用平臺(tái)性,在Advisor中設(shè)計(jì)并嵌入遺傳算法程序,搜索更優(yōu)的油耗和排放,在原有基礎(chǔ)上,進(jìn)一步改善其排放和油耗,到達(dá)了良好的效果。

首先，制動(dòng)摩擦片和掃路車的制動(dòng)鼓損壞摩擦而產(chǎn)生的磨損和變形。特別是當(dāng)制動(dòng)摩擦片的鉚釘頭露頭，或者是制動(dòng)器內(nèi)進(jìn)入砂粒等硬質(zhì)材料時(shí)，制動(dòng)鼓的磨損更為嚴(yán)重。

   其次，制動(dòng)鼓產(chǎn)生裂紋的原因是制動(dòng)鼓由于磨損而超過(guò)使用極限尺寸，又經(jīng)過(guò)多次鏜削加工，使鼓壁變薄，在載荷應(yīng)力的作用下產(chǎn)生裂紋。目前，人工環(huán)衛(wèi)新工藝根據(jù)轄區(qū)道路不同，包括三輪車、“兩箱一筐快速保潔車”。在制動(dòng)鼓內(nèi)徑尺寸超過(guò)使用極限時(shí)，車輛重載下坡或下山行駛后又馬上涉水，會(huì)造成制動(dòng)鼓高溫后急劇收縮，使制動(dòng)鼓摩擦面沿軸線方向產(chǎn)生裂紋。在這里應(yīng)該指出的是：有的單位在制動(dòng)鼓、內(nèi)徑已經(jīng)超過(guò)使用極限尺寸之后，在制動(dòng)蹄上加上金屬板增加制動(dòng)摩擦片的厚度繼續(xù)使用，這是十分危險(xiǎn)的。

   因此，這種硬質(zhì)材料造成的磨損會(huì)在制動(dòng)鼓周圍形成溝槽和拉傷，制動(dòng)鼓因?yàn)閮?nèi)徑磨損超過(guò)極限尺寸Φ424mm而報(bào)廢的大約占大修周期的30%左右，或者更多。