焊接網(wǎng)隔離柵

(1). 浸塑絲徑 3.5mm－－6.0mm；

(2). 網(wǎng)孔 60mm x 120mm 75mm*150mm 80mm*160mm；

(3). 最大尺寸：2500mm x 3000mm；

(4). 立柱： 48mm x 2mm鋼管浸塑處理；

(5). 邊框： 20*30*1.5；20*20*1.2mm

(6). 附件： 防雨帽 連接卡 防盜螺栓；

(7) 連接方式：卡接。

產(chǎn)品優(yōu)點

1. 網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡練 美觀實用;

2. 便于運輸，安裝不受地形起伏限制；

3. 特別是對于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性極強；

4.價格中等偏低，適合大面積采用。

表面處理方式：

比較便宜快捷的處理方式：冷鍍鋅，白色；噴塑，綠色，白色，紅色，黑色，黃色等等。

防腐性能效果最好的處理方式：采用熱鍍鋅后浸塑處理，防腐性能終身。

用途

鐵路封閉網(wǎng)、高速公路封閉網(wǎng)、場區(qū)圍欄、小區(qū)護欄、各種體育場、

可根據(jù)客戶需要我們給加工定做。

電焊網(wǎng)隔離柵欄制作工藝是經(jīng)除銹、打磨、鈍化、涂塑，硫化等工藝后，采用鍍塑處理，色彩為果綠色，鍍層厚度為0.5~0.6mm，鍍粉采用抗老化性能較佳的進口耐候性樹脂粉料，鍍層必須顏色一致，表面光滑，不允許有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊。鍍件表面應(yīng)無漏鍍、露鐵等缺陷。
焊接網(wǎng)隔離柵是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，安全性與實用性在要求上更加的嚴格。它具有耐用、美觀、視野開闊的特點，并具有優(yōu)良的防護性能。整個鐵路隔離柵欄采用立柱采用混凝土澆筑件，工程造價低,整體.強度高 整體穩(wěn)定性好，網(wǎng)體上的彩色塑層具有良好的抗腐蝕和裝飾效果，使隔離柵網(wǎng)整體和諧 美觀。主要用于鐵路封閉高速公路防護欄及開發(fā)區(qū)圍界和場區(qū)圍網(wǎng)使用。鐵路隔離柵欄檢測應(yīng)嚴格貫徹執(zhí)行材料管理規(guī)章制度，所有原材料、成品、半成品進入現(xiàn)場，必須是建設(shè)部核定的合格產(chǎn)品，必須有產(chǎn)品出廠合格證，并經(jīng)甲方、監(jiān)理同意之后，現(xiàn)場的質(zhì)量檢查員、材料員簽字方可入庫和進入現(xiàn)場堆放。水泥必須分期、分批、作安定性試驗。工程中使用的材料，其品種、規(guī)格、技術(shù)性能，均應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準與工程的設(shè)計要求。
公鐵立交橋增設(shè)安全網(wǎng)隔離柵施工組織設(shè)計編制依據(jù)鐵跨公立交橋涵限高架管理辦法，橋梁工程概況因國家對公路及農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施投資加大，修建公路引起的新增、改建公路及下穿鐵路橋涵道路逐年增多，隔離柵欄為防止公路車輛侵入鐵路限界，保證鐵路行車安全，同時為適應(yīng)鐵路封閉網(wǎng)改造工程，防拋網(wǎng)施工時，可利用列車間隔時間施工，列車通過時必須停止作業(yè)，隔離柵網(wǎng)增設(shè)時必須做好防護工作，防止網(wǎng)體意外倒落于鐵路方向，防拋網(wǎng)又名橋梁防護欄、橋梁防護網(wǎng)、橋梁防落物網(wǎng)，是由低碳鋼絲經(jīng)過拉拔、編織、焊接、浸塑等一系列工藝加工而成，橋梁防拋網(wǎng)廣泛用于市政高架橋，高速公路立交橋， 鐵路立交橋，過街天橋，港口碼頭等工程領(lǐng)域

框架隔離柵又稱為"邊框式防攀焊接片網(wǎng)"，“框架隔離柵”等。它是一種組裝十分靈活的產(chǎn)品，廣泛用于中國的公路、鐵路、高速公路等；既可以制作成性網(wǎng)墻，又可以作為臨時隔離網(wǎng)使用，只需采用不同的立柱固定方式便可實現(xiàn)。
產(chǎn)品規(guī)格
網(wǎng) 孔（mm）：75x150 80x160
網(wǎng) 片（mm）：1800x3000
邊 框（mm）：20x30x1.5 20x30x1.0
網(wǎng)絲浸塑前（mm）：3-6
網(wǎng)絲塑后（mm）：4-7
立柱尺寸（mm）：48x20x2200
整體彎折：30°
彎折長度（mm）：300
立柱間距（mm）：3000
立柱預埋（mm）：250-300
預埋基礎(chǔ)（mm）：500x300x300或400 x400 x400
表面處理：浸塑、噴塑、冷鍍鋅、熱鍍鋅、先熱鍍鋅后浸塑
產(chǎn)品優(yōu)點
美觀、耐用、不變形、安裝快捷，是一種較為理想的金屬網(wǎng)墻，各行業(yè)已經(jīng)普遍采用。
防腐性能強，造價低。