

邯鄲市正豐鐵路器材有限公司
主營產(chǎn)品: 軌道交通設(shè)備器材
鐵路彈條批發(fā)商-e型彈條現(xiàn)貨批發(fā)-I型彈條設(shè)計定做-正豐鐵路器材
價格
訂貨量(個)
¥4.00
≥100
店鋪主推品 熱銷潛力款
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邯鄲市正豐鐵路器材有限公司
店齡6年
企業(yè)認證
聯(lián)系人
楊經(jīng)理
聯(lián)系電話
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經(jīng)營模式
生產(chǎn)加工
所在地區(qū)
河北省邯鄲市
主營產(chǎn)品









彈條扣件是一種鐵路配件,并且在整個鐵路結(jié)構(gòu)中占據(jù)著非常重要的作用,也是我公司的主營產(chǎn)品之一。為了加深大家對于彈條扣件的了解,我公司將總結(jié)多年來對彈條扣件的了解,向大家簡單的總結(jié)及講解一下彈條有哪些技術(shù)要求。
1、生產(chǎn)彈條時主要用到的材料是熱軋彈簧鋼,表面硬度在41-46。
2、彈條采用三次成型,余熱淬火工藝制造。
3、彈條經(jīng)500萬次疲勞試驗后不得折斷,殘余變形小于等于1.0mm。
4、彈條表面不得有裂紋,不得有影響操作或有礙組裝的毛刺,由成型工具造成的壓痕應(yīng)平滑,并無明顯的刻痕。
5、彈條各部位不允許有局部擦傷,拉痕及折痕。
6、彈條的金相組織應(yīng)為均勻的回火屈氏體與索氏體,心部允許有微量的斷續(xù)鐵素體。
7、彈條不得有過熱,過燒現(xiàn)象,表面脫碳層深度不得超過0.4mm。
8、彈條表面應(yīng)進行強化和防銹處理。
9、當(dāng)采用中頻或電阻加熱成型,余熱淬火生產(chǎn)工藝生產(chǎn)彈條時,可不作脫碳和金相組織檢測。
雖然,市場上從事彈條扣件生產(chǎn)及銷售的廠家有很多,用戶可以根據(jù)需求,選擇不同廠家,不同種類,不同價位的彈條扣件。其實,在挑選及購買彈條扣件時,除了要注意價格,規(guī)格外,還要注意彈條扣件的質(zhì)量。那么怎樣去條的質(zhì)量呢,又應(yīng)該采用哪種檢驗方法呢,下面將針對這個問題進行講解。
1、殘余變形,彈條靜壓三次后,中部前端的變形值要小于1mm。想要檢查彈條是否殘余變形,可以將彈條放在平臺上,用深度尺測量彈條中部前端的相對高度,然后將彈條置于的胎型內(nèi),并將胎型主在實驗機的臺座上。在試驗機壓頭與彈條之間墊50mm的平墊圈,使墊圈中心線與彈條標(biāo)志線重疊。緩慢加載至50kn并穩(wěn)定5秒,然后卸載回到零。如此重復(fù)三次后,把彈條放回平臺,再測量前端相對高度。
2、硬度,彈條的硬度是41-46,條的硬度會采用取樣的方法,在每個試件斷面圈心至二分之一半徑范圍內(nèi)試驗三點,讀數(shù)精度為hrco0.5,取其算術(shù)平均值。
3、疲勞性能,500萬次疲勞試驗后不得出現(xiàn)折斷,殘余變形要小于1mm。將彈條放在的胎具上,對彈條兩側(cè)肢前端施加向下的位移,直至位移量分別達到9mm或8mm的彈條設(shè)計組裝位移,以此時的位置為基準(zhǔn)繼續(xù)施加動成位移5mm-0.9mm。荷載循環(huán)500萬次,加載頻率4-16hz。分別測量試驗前后彈條中段前端的相對高程,其高程差值即為疲勞試驗后的殘余變形。
彈片扣壓件工作中時關(guān)鍵利用原材料的彎折形變性能,生產(chǎn)加工相對性簡便,工程造價也通常較低,但因為為地腳螺栓擰緊而打孔,在該位置非常容易出現(xiàn)應(yīng)力,面彎矩是橫截面削弱的地區(qū)。在我國初期研發(fā)的弧形彈片扣件,在應(yīng)用中發(fā)覺地腳螺栓扭緊非常容易斷裂,在高鐵列車根據(jù)時造成的震動易使彈片松懈,以至于有的螺帽從地腳螺栓中撤出。此外護軌隔板在震動功效下易爬上軌底,導(dǎo)致護軌擴張,其他路軌路線上已已不選用彈片式扣件。 彈條扣壓件工作中時利用原材料的彎折形變性能,又利用原材料的扭曲形變性能(特別是在是環(huán)形橫截面彈條),因此延展性一般不錯,另外大部分無橫截面消弱,因此原材料的使用率較高,在基本路線上,一般期待扣壓件扣壓力太大、延展性好,這行彈條扣件有顯著的優(yōu)勢?,F(xiàn)階段在我國鐵路線以及它城市軌道上絕大多數(shù)都應(yīng)用彈條式扣壓件。
