白事下葬運輸車

白事下葬運輸車以起重作業(yè)及運輸功能為主，部件有工作斗、抓斗、高空作業(yè)平臺、各種抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機械手、拔樁器等，使全自動下葬車具備了一機多用的功能。 全自動下葬車行車安全很重要，今天給大家講講如何防止全自動下葬車翻車： 

1、不能超載，超負(fù)荷運行會使全自動下葬車失去穩(wěn)定而造成翻車。      

2、支腿要保持在同一個水平面，在工作中支腿接觸的地面軟硬不一，容易造成支腿不均勻下陷，進而支腿不在一個水平面上，造成“翻車”事故。      

3、運行要保持勻速，回轉(zhuǎn)不能過快，回轉(zhuǎn)太快，離心力越大，不利于小型吊車穩(wěn)定在方位上，就會造成翻車事故。      4、保持全自動下葬車伸縮臂操作整改，如果起吊中操作失誤會導(dǎo)致不能伸縮或者落臂引起翻車。      

5、全自動下葬車轉(zhuǎn)彎行駛時速度不能太高，轉(zhuǎn)彎速度快也會加大離心力導(dǎo)致翻車。      以上就是如何防止全自動下葬車翻車的介紹，這里建議您，白事下葬運輸車行駛道路必須平整、堅實、可靠，切勿超載運行。

使用經(jīng)驗證明，白事下葬運輸車柴油機修理時間間隔決定于氣缸活塞及曲軸軸頸 與軸瓦配合組件的工作狀況。

一般情況下，當(dāng)下葬車柴油機出現(xiàn)以下幾方面的不良狀況時，即應(yīng)考慮 柴油機是否大修：

(1)功率顯著下降油門手柄在位置時，柴油機所能發(fā)出 的功率只有額定功率的60%左右，且燃油系統(tǒng)、配氣機構(gòu)及傳 動機構(gòu)等有關(guān)部分經(jīng)過一股維修調(diào)整后，效果不明顯。

(2 )氣缸內(nèi)徑麿損過大，圓度和園拄度超過使用限度對 于多缸柴油機，園度和園拄度以其中磨損一個氣缸為依據(jù)。

(3 )柴油機停車后，在水溫仍為50 ~ 60°C的情況下不能順利起 動運轉(zhuǎn)。

(4 )曲軸各軸頸磨損園度或園柱度超過使用限度。

(5 )機油消耗是顯著增加，機油壓力下降，排氣管冒濃煙在 有關(guān)襯墊及油封等無漏油情況下，最近運轉(zhuǎn)期間按實際添加是（不計 更換機油）計算的機油消耗星，已超過走額一倍以上。同時曲軸箱通 風(fēng)口（或機油加注管口）冒芾油霧的煙，廢氣帝出機油，曲軸箱內(nèi)溫 度顯著增加。

(6 )氣缸內(nèi)有雜聲柴油機走熱后，各缸仍有較嚴(yán)重的活塞響、活塞銷響，以及主軸承或連桿軸瓦響等雜聲。

 (7 )氣缸壓力低于白事下葬運輸車原機標(biāo)準(zhǔn)壓力的60%。

白事下葬運輸車加油的時候應(yīng)當(dāng)重視一些事情，比如：

（1）位防止水泵、油封、水封過早損壞，減少軸承摩擦阻力，冷卻水泵水泵軸承內(nèi)加油不可過多；

（2）空氣濾清器油浴式空氣濾清器油盤內(nèi)的機油應(yīng)加至刻線位置，若加得過多，機油會吸入氣缸參與燃燒，容易造成積碳并引起飛車事故；

（3）油底殼中機油應(yīng)加在機油尺的上下刻線之間，如果當(dāng)油底殼內(nèi)的機油加得過多時，機油會進入燃燒室參與燃燒，既增加了油耗，也容易引起飛車事故；

（4）白事下葬運輸車發(fā)動機工作后，柴油會受熱膨脹，加上機械振動，若油箱加得過滿，柴油機會從油箱蓋溢出，既浪費油料，也容易引起火災(zāi)，加油控制在油箱容積的百分之九十就行。