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襄陽金笛機電設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品: 其他廢品回收
FD型蒸汽機車-蒸汽機車回收-勝利型蒸汽機車收購
價格
訂貨量(輛)
¥10000.00
≥1
店鋪主推品 熱銷潛力款
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中國蒸汽機車──“龍”號,是1881年利用煤礦起重機的鍋爐和一些舊鋼材裝配制成的。蒸汽機車是利用蒸汽機,把燃料(一般用煤)的熱能變成機械能,而使機車運行的一種火車機車。20世紀(jì)上半葉使用過性能較好的機車有1-4+4-1式機車和2-4-2式客貨通用機車。中國于1952年制成蒸汽機車,以后逐步發(fā)展出解放型和建設(shè)型(1-4-1式),勝利型和人民型(2-3-1式),FD型和前進型(1-5-1式)等六種主型蒸汽機車。
解放型機車是中等功率的貨運機車,目前多為調(diào)車和小運轉(zhuǎn)用。如果說以前針對廢舊火車廂的利用更多的是對鐵皮的利用的話,現(xiàn)在的火車廂利用顯然要有創(chuàng)意的多,利用的也更充分一些。建設(shè)型機車是1957年在解放型機車的基礎(chǔ)上設(shè)計而成的,與解放型機車相比,鍋爐用全焊結(jié)構(gòu),蒸汽壓力提高至15千克力/厘米,并加裝了加煤機、給水加熱器、自動調(diào)整楔鐵等設(shè)備,目前是干線貨運主要蒸汽機車之一。
勝利型和人民型機車 勝利型機車1956年試制成功,其結(jié)構(gòu)特點是增加過熱和蒸發(fā)傳熱面積的比值,采用特洛菲莫夫分動式汽閥,煤水車底架、水柜、煤槽均采用電焊焊接結(jié)構(gòu)等。隨著科學(xué)技術(shù)的進步,現(xiàn)在除一些煤礦、鐵礦廠區(qū)仍然有部分機車蒸汽機車外,鐵路干線運輸已被內(nèi)燃機車和電力機車取代。勝利型機車是主要客運蒸汽機車之一,目前在干線上已逐步被柴油機車所取代。人民型機車是在勝利型機車的基礎(chǔ)上改進設(shè)計,于1958年制成。鍋爐采用全焊結(jié)構(gòu),蒸汽壓力提高至15千克力/厘米,構(gòu)造速度為每小時110公里,并增加了加煤機、給水加熱器和自動調(diào)整楔鐵等裝置。人民型機車是鐵路干線和支線上的主要客運蒸汽機車之一。
蒸汽機車回收通過對我們所掌握的廢舊物資管理問題的原因分析,我們對企業(yè)廢舊物資管理的業(yè)務(wù)特征進行了分析。
1、現(xiàn)場廢舊物資不在盤點范圍蒸汽機車回收
各類生產(chǎn)用的原材料進入施工作業(yè)現(xiàn)場是經(jīng)過了物資保管人員和生產(chǎn)一線管理人員的發(fā)料與領(lǐng)料過程,原材料經(jīng)過裁剪、下料使用后剩下的邊角料都已經(jīng)成為物資管理賬務(wù)以外的物資,處于賬外狀態(tài)。鍋爐、汽機等部件固裝于車架上,經(jīng)彈簧懸掛裝置將重量由軸箱傳至車輪,由鋼軌支持。生產(chǎn)現(xiàn)場的物資盤點一般對在庫物資和物資半成品進行盤點,不對剩下的賬外邊角料進行盤點。同時,因為屬于賬外物資,邊角料進行準(zhǔn)確計量清點也存在難度,也導(dǎo)致管理人員對剩下的邊角料廢舊物資不能夠進行及時的盤點。
2、現(xiàn)場廢舊物資往往缺乏實物量登記記錄蒸汽機車回收
通過領(lǐng)料程序進入生產(chǎn)現(xiàn)場的原材料,由于它的賬外性特征,由于一般已經(jīng)報廢,或者基本屬于整材裁剪后的邊角料,基本不存在第二次重新利用,因此其實物量登記記錄也基本未做,而是采用現(xiàn)場自然歸堆處理,往往被管理為“垃圾”的管理范圍,生產(chǎn)現(xiàn)場管理往往忽略了對廢舊物資的管理,形成管理死角。其后,四方、大連、唐山、大同等機車車輛廠陸續(xù)生產(chǎn)了近萬臺蒸汽機車。
3、廢舊物資回收市場不規(guī)范蒸汽機車回收
目前,我們國內(nèi)各類廢舊物資交易市場還很不成熟,行業(yè)管理也不到位,廢舊物資回收單位規(guī)模一般為小型回收企業(yè),甚至多為個體戶,比如在建筑施工企業(yè)的工程項目現(xiàn)場,回收廢銅廢鐵主要是個體戶,他們一般信譽差,資金勢力比較弱,不太遵守行規(guī),不講職業(yè)道德,短斤少兩是他們的主要牟利手段。因為解放型蒸汽機車是我國早期的蒸汽機車類型,現(xiàn)在早已停止了生產(chǎn)制造,也沒有做同一品牌機車產(chǎn)品的改進建設(shè),所以流入市場中的蒸汽機車全都屬于二手商品。不規(guī)范的廢舊品收購市場也提高了企業(yè)生產(chǎn)一線的有的管理人員操作不規(guī)范、甚至舞弊出售廢舊物資的概率。
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