路面缺乏呼收熱量和滲透雨水的能力，隨之帶來系列的環(huán)境問題，而混凝土也因此直被認為是破壞自然的元兇，但只要使連續(xù)空隙得以形成，就能創(chuàng)造與自然環(huán)境的銜接點。的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋，與自然的土壤相比，普通的混凝土作為種新的環(huán)保型生態(tài)型的道路材料，日益受到人們特別是業(yè)界的關注，現(xiàn)代城市的地表多被鋼筋混凝土透水地坪

       透水地坪也被稱為生態(tài)透水地坪，透水混凝土，無砂混凝土等，[1] 是采用骨料碎石，膠結料，添加劑，水泥，水等經過均勻攪拌，攤鋪成路面。具有比傳統(tǒng)混凝土更高的強度和耐久性，能滿足結構物力學性能、使用功能以及使用年限的要求;具有與自然環(huán)境的協(xié)調性，減輕對地球和生態(tài)環(huán)境的負荷，實現(xiàn)非再生型資源可循環(huán)性使用;具有良好的使用功能，能為人類構筑溫和、舒適、便捷的生活環(huán)境。

彩色混凝土隨著社會經濟的發(fā)展和城市建設的進程，現(xiàn)代城市的地表逐步被的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋，與自然的土壤相比，現(xiàn)代化地表給城市帶來一系列的問題，其主要表現(xiàn)為以下幾個方面：

(1)不透水的路面阻礙了雨水的下滲，使得雨水對地下水的補充被阻斷，再加上地下水的過度抽取，城市地面容易產生下沉。

(2)傳統(tǒng)的密實路表面，輪胎噪聲大。車輛高速行駛過程中，輪胎滾進時會將空氣輪胎和路面間，待輪胎滾過，空氣又會迅速膨脹而發(fā)出噪聲，雨天這種噪聲尤為明顯，影響了居民的生活與工作。

(3)傳統(tǒng)城市路面為不透水結構，雨水通過路表排除，泄流能力有限，當遇到大雨或暴雨時，雨水容易在路面匯集，大量集中在機動車和自行車道上，導致路面大范圍積水。

(4)不透水路面使城市空氣濕度降低，加速了城市熱島效應的形成。

(5)不透水路面是會影響地面的生態(tài)系統(tǒng)，它使水生態(tài)無法正常循環(huán)，打破了城市生態(tài)系統(tǒng)的平衡，影響了植被的正常生長。