我們常常會(huì)被客人問到什么是復(fù)模，復(fù)模的流程是什么？我們先從字面上來理解復(fù)模究竟是什么？從字面上來看，復(fù)就是復(fù)制的，模是模具的模，那從字面上來理解，就是從一個(gè)模具復(fù)制出產(chǎn)品的意思。那復(fù)模的流程又是什么？他跟3D打印有什么關(guān)系？首先是需要用3D打印做一個(gè)原型件，即是母模出來，然后通過復(fù)模的工藝復(fù)制出一套模具，最后通過這個(gè)模具復(fù)制這個(gè)產(chǎn)品。
復(fù)模的優(yōu)勢(shì)是什么？
復(fù)模通常是比如說您的產(chǎn)品稍微大一些，比如說60mm×60mm×60mm或者100mm×100mm×100mm或者更大的情況下，那如果您直接用3D打印來打，比如說你要做50件甚至100件的情況下，可能這個(gè)費(fèi)用會(huì)比較貴一些，那么用復(fù)模來做的話，在成本上可能會(huì)稍微便宜點(diǎn)，實(shí)惠一些。推薦閱讀：國(guó)產(chǎn)3D打印機(jī)產(chǎn)業(yè)化前景淺析，路在何方？
那首先復(fù)模要解決的問題是，如果沒有原型件，也就是上圖的母模，復(fù)模這個(gè)工藝是沒有辦法完成的，因?yàn)閺?fù)模是要復(fù)制一個(gè)產(chǎn)品出來，所以必須解決一個(gè)源頭件的問題，而源頭件在我們手板行業(yè)里面，通常把它叫原型件。那這個(gè)原型件，以前通常是用CNC機(jī)加工來做，但是現(xiàn)在因?yàn)?D打印的發(fā)展勢(shì)頭特別快，所以復(fù)模很多時(shí)候直接用3D打印做一個(gè)原型件出來，然后處理好完了再解決復(fù)模的原型件的問題。
那復(fù)模能復(fù)哪些材料，請(qǐng)?zhí)貏e留意一下下面這段話，復(fù)?？梢詮?fù)的材料是以下幾種，類似ABS、類似POM、類似PP、類似PA、類似PMMA和軟膠。這幾款材料是非常常用的，那為什么我會(huì)特別提醒一下大家要聽下面這句呢，就是類似兩個(gè)字，它能復(fù)出來的ABS、POM、PP、PA、PMMA都是類似的，它和我們真正用塑膠模具生產(chǎn)出來的材料是有差異的，它只是接近的這幾種物性表的材料。當(dāng)然軟膠就不存在著類似的問題了。

隨著人們對(duì)手板的需求越來越高，只要手板廠稍微不能達(dá)到要求，客戶就立馬換供應(yīng)商，畢竟現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)這么發(fā)達(dá)，現(xiàn)在換供應(yīng)商的成本實(shí)在太低了。深圳精速三維手板廠從2002年成立以來，到現(xiàn)在已經(jīng)服務(wù)過2000多家客戶，并且手板質(zhì)量深受他們的認(rèn)可，有很多客戶都是從開廠就合作到現(xiàn)在的，建立了深厚的友誼。
現(xiàn)在很多廠家都是以小作坊形式存在的，一般都只有三四臺(tái)設(shè)備，碰到稍微大一點(diǎn)的訂單，就會(huì)手足無措，從而耽誤交期。雖然精速三維模型剛開始成立的時(shí)候也只有幾臺(tái)設(shè)備，但是這些年不斷發(fā)展壯大并引進(jìn)新設(shè)備，到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為擁有55臺(tái)大型CNC加工設(shè)備的大廠，在交期方面比一般的手板廠更有保障。
除了交期以為，精速三維模型還能夠定制復(fù)雜的手板，很多別的手板產(chǎn)做不了的手板，精速三維模型說不定可以做。這兩款鋁合金手板算是比較難加工的手板，不僅孔多、齒輪多、凹槽多，加工起來極為不便，還需要翻轉(zhuǎn)到側(cè)面來進(jìn)行加工。客戶找了很多家手板廠，結(jié)果都是大失所望。精速三維模型憑借著日本進(jìn)口的兄弟機(jī)以及豐富的手板定制經(jīng)驗(yàn)，將這兩個(gè)鋁合金手板做出來了，贏得了客戶的認(rèn)可。
深圳手板廠家作為一家擁有17年的手板定制經(jīng)驗(yàn)，憑借著強(qiáng)大的生產(chǎn)實(shí)力、0.05mm的加工精度，獲得了富士康、比亞迪、京東等2000多家客戶的認(rèn)可。

在3d打印汽車配件使用環(huán)節(jié)：
高端車/進(jìn)口車售后維修
汽車使用環(huán)節(jié)面對(duì)的是整個(gè)汽車后市場(chǎng)，包括汽車金融、二手車、汽車售后服務(wù)（售后維修）、改裝車等細(xì)分市場(chǎng)。其中，3D打印技術(shù)可應(yīng)用于售后維修、改裝車領(lǐng)域。高端車、進(jìn)口車傳統(tǒng)方式維修，周期長(zhǎng)，相對(duì)成本高。3D打印技術(shù)按需直接打印的特點(diǎn)可以彌補(bǔ)這一缺點(diǎn)，同時(shí)成本較傳統(tǒng)方式低。因此，高端車、進(jìn)口車的售后維修是目前3D打印在汽車使用環(huán)節(jié)一個(gè)主要的應(yīng)用點(diǎn)。
3D打印“修復(fù)”保時(shí)捷Carrera氣缸蓋
Carrera系列是當(dāng)今保時(shí)捷車系當(dāng)中歷史最悠久的車型，也是一直延續(xù)后置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。自從第一輛911問世以來，Carrera已經(jīng)歷了40多年的歷史。Carrera系列很多車型已經(jīng)停產(chǎn)，很多零部件已不再提供。因此，對(duì)于擁有這樣一款停產(chǎn)車型的客戶來說，如果某部件壞了，只能重新定制。在這種情況下，3D打印技術(shù)相對(duì)來說是最適合的方法。
保時(shí)捷356 Carrera在其氣缸蓋損壞需要更換時(shí)，使用3D打印生產(chǎn)的步驟是：1.對(duì)原損壞的氣缸蓋進(jìn)行測(cè)量、掃描，完成幾何重建；2.3D打印型芯；3.氣缸蓋成型并后處理，得到最終零件。
可以預(yù)見的是，未來3D打印將會(huì)越來越多地應(yīng)用于汽車制造領(lǐng)域，隨著應(yīng)用的普及以及參與競(jìng)爭(zhēng)的3D打印技術(shù)供應(yīng)商的增多，其使用成本也會(huì)隨之下降，形成一個(gè)良性循環(huán)。