輸送帶撕裂修復(fù)方法

包裹邊緣工藝：對(duì)邊緣破損尺寸較小第二類破損，采用包裹邊緣的辦法修復(fù)。尼龍輸送帶尼龍芯輸送帶具有帶體薄、強(qiáng)力高、耐沖擊、性能好、層間粘合強(qiáng)度大、屈撓性優(yōu)異及使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，適合中長(zhǎng)距離、較高載量高速條件下輸送物料。尼龍輸送帶不但有這些優(yōu)點(diǎn)，主要的是它快捷方便，大大提高了工作效率和工作完整程度。尼龍輸送帶其中間夾層帆布為尼龍帆布。 尼龍輸送帶具有帶體薄、強(qiáng)力高、耐沖擊，成槽性好，層間粘合力大，屈撓性優(yōu)異及使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，適用于中長(zhǎng)距離，較高載量，高速條件下輸送物料，廣泛用于礦山、煤場(chǎng)、化工、冶金、建筑、港口等部門。目的是防止邊緣破損進(jìn)一步擴(kuò)大。施工要點(diǎn)介紹：將厚度2.5毫米，寬度為10毫米的帶狀聚氨基甲酸酯修補(bǔ)條包裹在破損的邊緣部位。其優(yōu)點(diǎn)是：使邊緣部位上、下面膠和芯膠形成一個(gè)完整的整體，獲得一層堅(jiān)韌的保護(hù)層，有效抗擊邊緣沖擊和破壞；明顯改善下側(cè)面的磨損(零部件失效的一種基本類型)狀況，在輸送帶邊緣最薄弱（解釋:單薄而不堅(jiān)強(qiáng))的部位貼一層最耐磨的材料，達(dá)到保護(hù)輸送帶的目的。

一般用機(jī)械方式連接時(shí)，接頭強(qiáng)度僅能達(dá)到帶體強(qiáng)度的40－50％，冷粘方式質(zhì)量比較好時(shí)，接頭強(qiáng)度能達(dá)到60－70％，而熱粘接頭強(qiáng)度能達(dá)到80－90％（接頭方法正確、無(wú)質(zhì)量缺陷）。由于接頭部位的強(qiáng)度比較低，如果粘接方法不正確，接頭的強(qiáng)度就會(huì)更加低，如開(kāi)刀、打磨時(shí)傷及下一層布、打磨過(guò)度、搭接長(zhǎng)度不夠、臺(tái)階個(gè)數(shù)不夠、粘接接頭所用橡膠性能不好或已經(jīng)自硫失效、鋼絲繩(由鋼絲、繩芯及潤(rùn)滑脂組成)打磨過(guò)度、鋼絲繩生銹等，接頭部位的強(qiáng)度將會(huì)大打折扣，在使用時(shí)，容易出現(xiàn)接頭部位斷開(kāi)的現(xiàn)象。此外，輸送帶如果不采用封口膠、或膠接頭的方向錯(cuò)誤時(shí)，接頭部位容易出現(xiàn)開(kāi)裂（面膠部位）。

起吊減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)、電動(dòng)機(jī)，將減速機(jī)錐孔支撐在同樣錐度的主傳動(dòng)滾筒軸頭上，加鍵連接，端部用螺栓(組成:頭部和螺桿組成)拉緊，中后部依靠液力聯(lián)軸器(Coupling)罩下面的支座(pedestal)，用螺釘固定在延伸底座上。

安裝(ān zhuāng)貯帶轉(zhuǎn)向架，與機(jī)頭架用螺栓(組成:頭部和螺桿組成)連接，連接架用螺栓與機(jī)頭架和貯帶轉(zhuǎn)向架相連。