剝線法：該種方法對(duì)于大直徑的線纜的拆解在工廠中應(yīng)用較廣泛。右滾輪步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)上、下右滾輪將夾持的被加工線左右移動(dòng)；裁刀步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)上、下兩裁刀向相反方向運(yùn)動(dòng)，通過(guò)控制上、下裁刀之間的位移，實(shí)現(xiàn)剝皮和裁線的功能；左滾輪步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)上、下左滾輪將夾持的被加工線左右移動(dòng)；扭線輪步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)上、下左滾輪向相反方向前后運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)扭線功能。其中扭線輪與左滾輪在物理上是指同一滾輪。

當(dāng)前，在廢舊電線電纜回收行業(yè)中，從阻燃和經(jīng)濟(jì)角度考慮，很多都是采用以pvc為主體的含鹵素材料。我們回收處理廢電線電纜，主要就是要獲得里面的有色金屬銅或鋁，所以對(duì)于我們回收來(lái)的廢電線電纜，不論用哪種方法，其目的都是要將銅鋁和線皮分離開(kāi)。那么，按照電線電纜行業(yè)類(lèi)別來(lái)分，其回收的主要類(lèi)型有：裸電線－－－純的導(dǎo)體金屬，無(wú)絕緣及護(hù)套層，如鋼芯鋁絞線、電力機(jī)車(chē)線、接地軟線等。

動(dòng)力電池的梯次利用因此也成為目前業(yè)內(nèi)探討較多的回收利用方式之一，即將用于汽車(chē)的電池在淘汰后利用在儲(chǔ)能或者相關(guān)的供電站以及路燈、低速電動(dòng)車(chē)身上，最后再進(jìn)入回收體系，但這種商業(yè)模式還面臨著是否能夠盈利的考量，涉及到渠道和技術(shù)的問(wèn)題。除了梯次利用外還有一種方法——拆解回收。主要針對(duì)電池容量損耗嚴(yán)重，使得電池?zé)o法繼續(xù)使用，只有將電池進(jìn)行資源化處理，回收有利用價(jià)值的再生資源。