因?yàn)槲佪單仐U減速機(jī)在傳動(dòng)的時(shí)候是兩軸交叉90度，但是彼此既不平行也不相交的情況下，通常在蝸輪傳動(dòng)的時(shí)候，蝸桿是主動(dòng)件，而蝸輪確實(shí)被動(dòng)件。因?yàn)槲佪單仐U減速機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較緊湊，所以一般能獲得很大的傳動(dòng)比，一般傳動(dòng)比為7-80。而且工作平穩(wěn)沒有噪音，傳動(dòng)的功率范圍也很大，可以自鎖。

所以蝸輪蝸桿減速機(jī)正確嚙合的前提就是中間平面內(nèi)嚙合的蝸桿與蝸輪的模數(shù)和壓力角都是相等的，就是蝸輪的端面模數(shù)等于蝸桿的軸面模數(shù)，并且為標(biāo)準(zhǔn)值，蝸輪的端面壓力角應(yīng)等于蝸桿的軸面壓力角且為標(biāo)準(zhǔn)值，即=M。當(dāng)蝸輪蝸桿減速機(jī)的交錯(cuò)角為M時(shí)，還需要蝸輪與蝸桿的螺旋線旋向必須相同。

RV減速機(jī)載荷系數(shù):在RV蝸輪減速機(jī)的齒輪傳動(dòng)中，其載荷系數(shù)包括以下四個(gè)系數(shù):使用系數(shù)KA.動(dòng)載系數(shù)K,齒間載荷分配系數(shù)Ka和齒向載荷分布系數(shù)K0。使用系數(shù)KA:考慮齒輪外部動(dòng)載荷影響的系數(shù)—原動(dòng)機(jī)、工作機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)特性、聯(lián)軸器的緩沖性能等外部因素引起的動(dòng)載荷。動(dòng)載系數(shù)K:考慮到由于齒輪傳動(dòng)本身的嚙合誤差和運(yùn)轉(zhuǎn)速度而引起的內(nèi)部附加動(dòng)載荷的系數(shù)。嚙合誤差是由于菇節(jié)誤差、齒形誤差、齒輪變形等從而使從動(dòng)輪在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生角速度變化引起動(dòng)載沖擊。影響因素:制造精度、圓周速度等，為了減少動(dòng)載沖擊，對(duì)不同公差等級(jí)的齒輪大圓周速度作了限制。RV蝸輪減速機(jī)齒間載荷分配系數(shù)Ka:考慮到由于制造誤差和受載后輪齒變形等原因引起各種對(duì)輪齒間載荷分配不均勻的系數(shù)。主要形響因素是由于設(shè)計(jì)和制造的重合度差異，重合度影響嚙合齒的對(duì)數(shù)及嚙合范圍。NMRV蝸輪減速器齒向載荷分布系數(shù)K0:考慮在同一對(duì)齒輪上，系數(shù)。產(chǎn)生原因:軸的彎曲、扭轉(zhuǎn)變形、導(dǎo)致齒輪副互相傾斜及齒輪扭曲。載荷沿接觸線分布不均勻的軸承彈性位移、傳動(dòng)裝置制造安裝誤差。

NMRV鋁合金減速機(jī)（NMRV雙機(jī)減速機(jī)）是我公司生產(chǎn)銷售的減速機(jī)產(chǎn)品，該產(chǎn)品符合Q／JF01—1999標(biāo)準(zhǔn)，按國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。采用新工藝，新材料生產(chǎn)，吸收了國外先進(jìn)技術(shù)并加以創(chuàng)新，使其整機(jī)性能優(yōu)于國內(nèi)同類型產(chǎn)品。

本產(chǎn)品適用于食品、皮革、紡織、玻璃、陶瓷、、化工、輕工等機(jī)械設(shè)備的減速傳動(dòng)，是現(xiàn)代化傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)單機(jī)傳動(dòng)及生產(chǎn)流水線上實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化的較佳選擇。