對于SLS和MJF 3D打印，尼龍零件的壁厚應(yīng)至少為1 mm。在設(shè)計活鉸鏈時，確保SLS和MJF的小壁厚分別為0.3 mm和0.5 mm。
在粉末床工藝中使用尼龍時，強烈建議不要設(shè)計大而平的零件，因為其翹曲的可能性很高。
因為尼龍允許產(chǎn)生移動和互鎖的部件，重要的是確保印刷部件之間的間隔至少為0.5mm。
建議清除零件內(nèi)部的尼龍粉末，特別是壁厚大于20 mm的零件。為了節(jié)省材料并避免變形，確保在設(shè)計中考慮至少兩個排氣孔，以便在印刷后易于去除粉末。
尼龍3D印刷不僅在工業(yè)領(lǐng)域中使用。消費品行業(yè)正在迅速增加3D打印的使用，同時也在充分利用尼龍。從手機外殼到可定制眼鏡，尼龍在各種應(yīng)用中提供了靈活的選擇。近的一個案例是香奈兒的3D打印睫毛刷，它是由尼龍粉末通過SLS技術(shù)制成的。

自20世紀(jì)80年代以來，隨著3D印刷技術(shù)的興起，各種印刷技術(shù)在春雨后就像筍般涌現(xiàn)，在工業(yè)、航空航天、軍事、醫(yī)療等各個領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。有很多行業(yè)。為了滿足不同行業(yè)的需求，越來越多的3D打印應(yīng)用，特別是在汽車行業(yè)，開發(fā)了多種不同的3D打印技術(shù)。然而，3D打印在汽車上的應(yīng)用仍然主要集中在研究和開發(fā)上，但還沒有在大規(guī)模生產(chǎn)中得到應(yīng)用。究其原因，一方面，汽車零部件的生產(chǎn)主要以模具為主，因為從批量生產(chǎn)來看，模具的單一成本較低，成型效率較高。另一方面，3D打印材料的性能與人們的需求之間仍然存在差距。
目前，三維打印在汽車研發(fā)生產(chǎn)中的應(yīng)用實例主要包括設(shè)計數(shù)據(jù)匹配驗證、零件造型顯示、試制樣車裝載、工裝夾具、金屬嵌件和功能測試等。相應(yīng)的3D打印技術(shù)是SLA、SLS、MJF、FDM、SLM、Polyjet、砂打印機等。

新型高效智能工業(yè)級3D打印生產(chǎn)系統(tǒng)可燒結(jié)UltraINTX043、超聲X028及其它熔點為225℃以下的材料。開源和高溫的概念極大地擴展了可印刷材料的類型，是直接生產(chǎn)的理想解決方案。采用新型動態(tài)熱場溫度控制系統(tǒng)，進一步優(yōu)化熱場監(jiān)測、熱源補償、密封和傳感性能。零件質(zhì)量達到新的高度，幫助客戶真正提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。
成型尺寸： （成型缸尺寸）400×400×450mm
激光器： 為CO?100W