太陽能電池發(fā)電原理：

太陽能電池是一對光有響應并能將光能轉換成電力的器件。能產生光伏效應的材料有許多種，如：單晶硅，多晶硅，非晶硅，家，硒錮銅等。

它們的發(fā)電原理基本相同，現以晶體為例描述光發(fā)電過程。P型晶體硅經過摻雜磷可得N型硅，形成P-N結。

當光線照射太陽能電池表面時，一部分光子被硅材料吸收；光子的能量傳遞給了硅原子，使電子發(fā)生了越遷，成為自由電子在P-N結兩側集聚形成了電位差，當外部接通電路時，在該電壓的作用下，將會有電流流過外部電路產生一定的輸出功率。

這個過程的實質是：光子能量轉換成電能的過程。

蓄電池

由于太陽能光伏發(fā)電系統的輸入能量極不穩(wěn)定，所以一般需要配置蓄電池系統才能工作。

一般有鉛酸活電池、Ni-Cd蓄電池、Ni-H蓄電池。蓄電池容量的選擇一股要遵循以下原則：首先在能滿足夜晚照明的前提下，把白天太陽能電池組件的能量盡量存儲下來，同時還要能夠存儲滿足連續(xù)陰雨天夜晚照明需要的電能。

蓄電池容量過小不能夠滿足夜晚照明的需要，蓄電池過大，一方面蓄電池始終處在虧電狀態(tài)，影響蓄電池壽命，同時造成浪費。蓄電池應與太陽能電池、用電負荷（路燈)相匹配?？捎靡环N簡單方法確定它們之間的關系。

太陽能電池功率必須比負載功率高出4倍以上，系統才能正常工作。太陽能電池的電壓要超過蓄電池的工作電壓20~30%，才能保證給蓄電池正常負電。蓄電池容量必須比負載日耗量高6倍以上為宜。

路燈燈桿的抗風設計

路燈的參數如下：

電池板傾角A=160燈桿高度=5m

設計選取燈桿底部焊縫寬度6=4mm燈桿底部外徑=168mm

焊縫所在面即燈桿破壞面。燈桿破壞面抵抗矩W的計算點P到燈桿受到的電池板作用荷載F作用線的距離為

P-[S00+(168+6）/tanl6o]xSinl6- 1545mm=1.545m.所以，風荷載在燈桿破壞面

上的作用矩M=F×1.545。根據27ms的設計允許風速，2×30W的雙燈頭太陽能路燈電池板的基本荷載為3oN.