單軌阻車器，單道單軌阻車器，阻車器單軌阻車器由兩根平行的固定支座和阻車桿、前支承座、后支承座及腳踏連動裝置組成，單軌阻車器固定支座的兩端分別固定在前支承座和后支承座上，阻車桿置在兩個固定支座之間，連接在兩個固定支座之間的轉(zhuǎn)軸穿過阻車桿的中部，阻車桿呈上端小下端粗重狀，自然狀態(tài)下，其上端翹起，腳踏連動裝置由腳踏板、拉線和撥桿組成，撥桿的中部鉸接于兩個固定支承座之間，其上端通過拉線與腳踏板連接。本實用新型能自動阻車，可有效地避免人工阻車易帶來的偏差，安全可靠性高，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，維護簡便。單軌阻車器，單道單軌阻車器，阻車器實用新型涉及煤礦井下運輸機械技術(shù)領(lǐng)域，單軌阻車器由兩根平行的固定支座和阻車桿、前支承座、后支承座及腳踏連動裝置組成，單軌阻車器固定支座的兩端分別固定在前支承座和后支承座上，阻車桿置在兩個固定支座之間，連接在兩個固定支座之間的轉(zhuǎn)軸穿過阻車桿的中部，阻車桿呈上端小下端粗重狀，自然狀態(tài)下，其上端翹起，腳踏連動裝置由腳踏板、拉線和撥桿組成，撥桿的中部鉸接于兩個固定支承座之間，其上端通過拉線與腳踏板連接。

礦井工作場總有一段路途被稱為礦井的運輸要道，運輸要道則會經(jīng)常出現(xiàn)許多礦車或架空線電機車。為了防止跑車事故帶來嚴重損失，阻車器得到充分利用。隨著近幾年的快速發(fā)展，阻車器在不斷的改進創(chuàng)新，同時，也衍生出不同類型的阻車器。且不同的阻車器，具有不同的特點。抱軌式阻車器可與跑車防護裝置組合配套使用，實現(xiàn)與絞車同步控制，當?shù)V車正常下行，運行到距離前擋爪設(shè)定的位置時，前擋爪打開，后擋爪關(guān)閉，礦車通過前擋爪到達設(shè)定的位置時，前擋爪關(guān)閉，后擋爪打開，礦車通過后擋爪到達設(shè)定的位置時，后擋爪關(guān)閉，前擋爪打開；礦車上行時擋爪的開關(guān)順序相關(guān)；當出現(xiàn)溜車時，擋爪不會打開，礦車將被阻擋住。

手動式阻車器是*早使用的操作方式，其在正常情況下處于常閉狀態(tài)，當需要提升或者下放礦車時，靠人工將阻車器打開；當?shù)V車通過后，再靠人工將其關(guān)閉。由于操作過于繁瑣，工人有時會長期將阻車器置于通車狀態(tài)，因此給斜坡運輸安全造成了嚴重的威脅。氣動阻車器由于手動阻車器存在著安全性能低、操作費力等缺點，許多煤礦企業(yè)對其進行技術(shù)改造，通過氣動的方式控制阻車器的開與閉，在手動式阻車器的傳動軸上添加了一塊鏈板和1個氣缸，并將原有的操作手柄去掉，同時在其內(nèi)拉桿端頭處接了一個雙孔式氣缸，通過氣缸的兩個進氣孔分別控制阻車器的開與閉。