三維打印技術(shù)已應(yīng)用于汽車動(dòng)力總成、底盤、內(nèi)外部。據(jù)記者介紹，汽車的空調(diào)系統(tǒng)、點(diǎn)火、巡航、后視鏡、制動(dòng)連桿、制動(dòng)塊、燈、集線板、儀表板、方向盤、線束、傳動(dòng)裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、進(jìn)氣閥和進(jìn)氣歧管，還可用于歧管出口等。
在中國(guó)，汽車零部件是3D打印技術(shù)推廣的關(guān)鍵領(lǐng)域之一。
精速三維是國(guó)內(nèi)比較早的3D打印技術(shù)汽車零件研究的企業(yè)。目前國(guó)內(nèi)大部分汽車零部件企業(yè)都采用3D打印技術(shù)開發(fā)樣品，我們的部分內(nèi)飾件就是這樣。精速三維負(fù)責(zé)人表示：“自公司成立以來，公司一直采用3D打印技術(shù)打印發(fā)電機(jī)和起動(dòng)裝置的樣品。"他進(jìn)一步解釋了，3D打印技術(shù)可以快速實(shí)現(xiàn)部件的生產(chǎn)，而無需任何工具、模具和工具夾具。"例如，打印出非功能樣本，與整車匹配，解決了開發(fā)周期長(zhǎng)、成本高的問題。
采訪中，汽車零部件相關(guān)人士曾表示，目前從事 3D 打印機(jī)研發(fā)的企業(yè)相對(duì)較少，主要集中在清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、西安交通大學(xué)、西北等科研院所。從事相關(guān)領(lǐng)域研發(fā)的汽車及零部件企業(yè)大多與上述機(jī)構(gòu)合作。

3D打印技術(shù)已經(jīng)眾所周知很多年了，但是在初的繁榮之后不久，它就陷入了一種不溫不火的狀態(tài)，但是這種現(xiàn)象可能很快就會(huì)改變。不久前，工業(yè)和信息技術(shù)部設(shè)備工業(yè)發(fā)展中心主任屈國(guó)春表示，去年全球3D印刷業(yè)產(chǎn)值達(dá)97.95億美元，比去年同期增長(zhǎng)33.5%。
此外，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告，3D打印材料的全球市場(chǎng)將從2018美元增長(zhǎng)到2022美元，或復(fù)合年增長(zhǎng)率為39%美元。熱塑性聚合物仍占市場(chǎng)的大份額，但樹脂、不銹鋼、金、銀和鈦陶瓷等其他材料正迅速增長(zhǎng)。
目前，3D打印企業(yè)眾多，落地領(lǐng)域包括工業(yè)制造、生物醫(yī)療、教育等。雖然已經(jīng)將成型技術(shù)置于其中，但它選擇了一條獨(dú)特的道路。

采用的3D打印制造新方法具有靈活性高、定制、工具化、開發(fā)時(shí)間短等特點(diǎn)。生產(chǎn)過程中不再需要模具和大型傳統(tǒng)的沖壓和鑄造設(shè)備。大大縮短了研發(fā)時(shí)間和成本。產(chǎn)品將繼續(xù)升級(jí)和進(jìn)化，這將改變目前汽車行業(yè)的所有規(guī)則和概念，因?yàn)槠噷⒉辉俦粍澐譃閹状?。我們可以想象，該車將根?jù)市場(chǎng)反饋和新興的新技術(shù)進(jìn)行升級(jí)。除了這些技術(shù)改進(jìn)外，還可以提供各種造型風(fēng)格，這意味著更多樣化的產(chǎn)品，可以設(shè)計(jì)為在短的時(shí)間和的開發(fā)成本為特定用戶群體生產(chǎn)產(chǎn)品。