集裝箱新興行業(yè)的使用

集裝箱的成功在于其產(chǎn)品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系，能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現(xiàn)標準化，隨著市場的不斷變化以及集裝箱技術(shù)的日趨完善，市場對于集裝箱的需求也變得多樣化、復(fù)雜化。隨著集裝箱智能化、環(huán)?；陌l(fā)展，除運輸業(yè)外，集裝箱模塊也適用于集裝箱式數(shù)據(jù)中心、集裝箱式儲能系統(tǒng)、集裝箱模塊化變電站、實驗設(shè)備儀器艙、植物培植艙、E-house模塊化戶外機房等行業(yè)。集裝箱式數(shù)據(jù)中心、箱式儲能系統(tǒng)、模塊化變電站、E-house模塊化戶外機房等有別于傳統(tǒng)的建設(shè)方式，它改變了傳統(tǒng)從建筑入手，后進行設(shè)計和施工的方式，代之以工廠級定制集裝箱式模塊，整體運輸至現(xiàn)場安裝的建設(shè)方法。由于集裝箱式在工廠進行定制，具有充分產(chǎn)品質(zhì)量保障，因此具有可靠性高、運營成本低、高效低碳和綠色節(jié)能、快速部署、隨需擴展的特點，適用于電子政務(wù)、云計算、IDC（互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心）、企業(yè)自用、海洋科考、油氣勘探、實驗研究、新零售等多種應(yīng)用場合。

集裝箱建筑有什么好處

集裝箱建筑具有環(huán)保低碳、標準化、臨時性好、靈活性高、可預(yù)制、工期短、成本低、安全指數(shù)高等種種優(yōu)勢，很適合在中國推廣普及。那它有哪些優(yōu)點呢？

1、安全：

集裝箱所使用的特殊材料使其異常持久耐用。它比傳統(tǒng)的建筑材料更加堅固，具有很強的抗腐蝕性及防水特性。此外，可移動的集裝箱形式，能夠適應(yīng)更多市政基礎(chǔ)設(shè)施欠缺的環(huán)境，以及氣候變化劇烈導(dǎo)致房屋維護成本高的地區(qū)。

2、節(jié)約：

是當今市場上所有框架建筑產(chǎn)品中能源消耗比較低的建筑方式，是資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的建筑方式。

3、環(huán)保：

除了在工廠直接沖壓成型的集裝箱預(yù)制建筑模塊之外，通過技術(shù)處理、創(chuàng)意設(shè)計和改造，對退出運輸流通領(lǐng)域的集裝箱進行再利用是發(fā)展集裝箱預(yù)制建筑的另一種途徑。在避免了長久建筑對生態(tài)造成壓力的同時實現(xiàn)合理回收利用，充分體現(xiàn)了環(huán)保和節(jié)約的理念。

4、適用范圍廣：

集裝箱建筑模塊可以很容易地遷移至別處，這使它成為臨時性或過渡性建筑建設(shè)的不錯選擇。

5、建筑工業(yè)化：

集裝箱預(yù)制建筑模塊工廠預(yù)制的形式，能解決各地區(qū)由于施工水平和環(huán)保理念參差不齊造成的建筑品質(zhì)不均衡問題。

6、個性化：

造型多樣，可在擺成造型后，再進行切割和焊接鋼梁以增強集裝箱的承重能力形成整體空間。形式可以自由組合

早期的集裝箱設(shè)想與實踐

  早在19世紀初（1801年），英國的安德森（James Anderson）博士就提出了集裝箱運輸?shù)脑O(shè)想。1830年，在英國鐵路上首先出現(xiàn)了一種裝煤的容器，接著出現(xiàn)了在鐵路上使用容器來 裝運百雜貨。1853年美國鐵路也采用了“容器裝運法”。1845年，英國鐵路上開始出現(xiàn)載貨車廂，這種車廂酷似現(xiàn)在的集裝箱。發(fā)展到19世紀的下半世紀，英國蘭開夏使用了一種運輸棉紗和棉布的帶有活動框架的托盤，俗稱“蘭開夏托盤”（Lancashire Flat）。它可以看作最早使用皺形集裝箱。1880年，美國試制了首艘內(nèi)河用集裝箱船，在密西西比河上進行試驗，但當時這種新的運輸方式?jīng)]有產(chǎn)生大的影響，未被廣泛接受。直到20世紀初期，由于世界經(jīng)濟的發(fā)展，某些西方國家陸上運輸量迅速增長，鐵路運輸?shù)玫搅溯^快的發(fā)展。這時，英國鐵路才正式使用簡陋的集裝箱運輸。這種新的運輸方式在英國采用以后，很快在歐洲推廣。1926年這種方式傳到德國，1928年傳到法國。