在F1中進(jìn)行3D打印
雷諾F1車隊(duì)是3D打印的早期采用者，他們需要快速、經(jīng)濟(jì)地生產(chǎn)F1汽車零部件，同時(shí)減輕車輛的重量而不影響零件的強(qiáng)度或完整性。
“我們所做的每一件事都是追求。我們期待著使用JabiL不斷發(fā)展的認(rèn)證材料、工藝和機(jī)器生態(tài)系統(tǒng)來(lái)改善零件供應(yīng)和整體生產(chǎn)率。雷諾體育賽事伙伴關(guān)系負(fù)責(zé)人安托萬(wàn)·馬格南(AntoineMagnan)說(shuō)。
原力印度副團(tuán)隊(duì)副總裁羅伯特·弗恩利解釋說(shuō)，F(xiàn)1過(guò)去是如何使用3D打印作為原型工具的，但現(xiàn)在轉(zhuǎn)向3D打印來(lái)制造終用途的部件。
事實(shí)上，雷諾F1并不是一個(gè)與3D打印合作生產(chǎn)高性能功能部件的團(tuán)隊(duì)。大多數(shù)主要的F1車隊(duì)使用不同的3D打印方式，包括Stratasys和邁凱輪，Willians和EOS，Sauber和Adamtive Industries，以及法拉利和Magneti Marelli。

目前，快速成型技術(shù)是通過(guò)節(jié)省或節(jié)省模具開(kāi)發(fā)時(shí)間，加快鑄造產(chǎn)品的發(fā)展。它只適用于多品種、小批量鑄造產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和鑄造工藝的快速成型，無(wú)法與傳統(tǒng)鑄造行業(yè)的大規(guī)模生產(chǎn)模式相媲美。從目前的技術(shù)現(xiàn)狀和應(yīng)用案例來(lái)看，各種用于鑄件開(kāi)發(fā)的3d打印技術(shù)各有利弊。選擇性激光燒結(jié)覆膜砂技術(shù)的設(shè)備價(jià)格合理，涂層砂模廣泛應(yīng)用于鋼鐵鑄件、鑄鐵及有色金屬鑄造領(lǐng)域，但制造效率低。采用激光立體光固化技術(shù)獲得的鑄造模具在強(qiáng)度和壽命上都不能與傳統(tǒng)的金屬模具媲美，高溫性能差限制了其在覆膜砂型熱成形過(guò)程中的應(yīng)用。樹(shù)脂滴注技術(shù)雖然效率較高，但核心裝置陣列噴頭壽命短，更換成本高，只適用于呋喃樹(shù)脂砂作為原料，難以滿足優(yōu)質(zhì)鑄件的生產(chǎn)要求。

如何使用3D打印技術(shù)-3D打印
現(xiàn)在3D打印非常喜歡消費(fèi)者。隨著高新技術(shù)的發(fā)展，許多人會(huì)選擇一些好的產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展?，F(xiàn)在國(guó)家將鼓勵(lì)人們自己創(chuàng)業(yè)。初創(chuàng)企業(yè)之間的大部分資金來(lái)自國(guó)家。所以現(xiàn)在大多數(shù)人會(huì)選擇3D打印來(lái)創(chuàng)業(yè)。印刷業(yè)前途光明。
在普通生活中使用的普通打印機(jī)可以打印計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的表面物品，所謂的3D打印機(jī)基本上與普通打印機(jī)的打印機(jī)相同，不同之處在于打印材料有點(diǎn)不同，而普通打印機(jī)的打印材料是墨水和紙張，3D打印機(jī)配備有不同的"該印刷材料"，如金屬、陶瓷、塑料、沙子等。它是真正的原料。打印機(jī)與計(jì)算機(jī)連接。它可以由計(jì)算機(jī)控制以覆蓋"打印數(shù)據(jù)"的下一層。會(huì)計(jì)機(jī)器的藍(lán)圖終變成了一個(gè)對(duì)象。簡(jiǎn)單地說(shuō)，3D打印機(jī)是一種可以“打印”真實(shí)3D物體的設(shè)備，例如玩具車、機(jī)器人、各種模型、食物等。原因是，"該打印機(jī)"是對(duì)通用打印機(jī)的技能原理的參考，它類似于由于分層處理的過(guò)程導(dǎo)致的噴墨打印。