尼泊爾經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)為主，工業(yè)品依賴進(jìn)口，預(yù)算亦嚴(yán)重依賴外援，勞動(dòng)力輸出是主要?jiǎng)?chuàng)匯來源之一，2015年其儲(chǔ)備量為85億美元，因此，尼泊爾有較為嚴(yán)格的制度。三、法律尼泊爾是南亞中較早實(shí)施BOT/BOOT的之一，因此與水電投資領(lǐng)域相關(guān)的法律、法規(guī)較為完備。
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也就是說，半數(shù)情況與外部因素?zé)o關(guān)。電力是發(fā)電站、絡(luò)的總和，絡(luò)在統(tǒng)一下相互關(guān)聯(lián)，同步運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)電力和熱能的不間斷生產(chǎn)、轉(zhuǎn)化和分配。為確保運(yùn)轉(zhuǎn)，需對其進(jìn)行控制，目前主要通過建模來實(shí)現(xiàn)，也就是建立發(fā)電站或電力的虛擬副本。

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由此，可以估算出每年動(dòng)力電池的市場容量。按照規(guī)定，電動(dòng)車滿五年或行駛到達(dá)八萬公里，電池額定容量低于正常容量的80%，都要被退下來。而且當(dāng)電動(dòng)車運(yùn)行幾年之后，容易出現(xiàn)的問題是單體電壓差會(huì)越來越大，從而觸發(fā)內(nèi)部的BMS保護(hù)，車無法運(yùn)行，這從技術(shù)上來說是一個(gè)必然現(xiàn)象。

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