設(shè)備裝卸搬運產(chǎn)生的損耗主要在四個方面：
一是包裝損耗。為了避免在吊裝和搬運的過程中保證設(shè)備的安全，機(jī)器設(shè)備一般都需要包裝。如果是精密設(shè)備，需要全部包裝，如果是機(jī)床等設(shè)備，其重點部位需要包裝。所以，包裝損耗是不可避免的。
二是拆卸損耗。在對設(shè)備進(jìn)行拆卸的時候，部分構(gòu)件、零部件、配件、附屬物一旦拆卸就無法二次使用了。再對設(shè)備進(jìn)行安裝的時候，就需要重新購買。例如有的機(jī)器設(shè)備使用的機(jī)油、黃油、螺帽等等，都屬于不可避免的拆卸損耗。
三是附屬設(shè)施的損耗。很多機(jī)器設(shè)備并不是直接放在地面上的，有的機(jī)器設(shè)備需要專門的地坑，大多數(shù)設(shè)備都有基座基礎(chǔ)，一旦設(shè)備拆卸之后，這些附屬設(shè)施基本上就沒用了。這也屬于不可避免的損耗。
四是材料損耗。很多機(jī)器設(shè)備停止工作之后，機(jī)器內(nèi)部可能會殘留一些物料。例如蘇州吊裝公司近期為一家塑膠企業(yè)進(jìn)行設(shè)備吊裝搬運，很多機(jī)器內(nèi)部都有一些殘余的原材料等。
在了解了機(jī)器設(shè)備吊裝搬運會出現(xiàn)以上四種類型的損耗之后，蘇州吊裝搬運公司施工人員在吊裝搬運的時候，可有的放矢，盡量減少損耗。

設(shè)備裝卸搬運施工的精度難以達(dá)到預(yù)算的精度，造成實際操作與理論計算不完全一致而出現(xiàn)誤差；其次是一旦發(fā)生事故，輕則造成財產(chǎn)的重大損失，重則危及人員的生命安全。因此“安全”是首要點。在確定方案時，須從多方面進(jìn)行安全論證，尤其要對工藝細(xì)節(jié)進(jìn)行仔細(xì)研究，裝卸搬運在安全與其他指標(biāo)發(fā)生沖突時，應(yīng)以安全為主。

起重信號指揮人員常犯錯誤：
起重工分為三個工種，分別是起重信號指揮人員、司索工以及司機(jī)。在起重吊裝作業(yè)中，起重信號指揮人員起著核心和中樞的作用。其向司機(jī)以及司索工發(fā)出指揮信號，對吊裝現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)度。根據(jù)蘇州起重吊裝公司的經(jīng)驗，雖然起重機(jī)信號指揮人員工作較為單一，但是還是會出現(xiàn)一些錯誤。
錯誤一：起重信號指揮人員和司索員一人兼任。
起重機(jī)指揮人員與司索工都是在地面工作，并且兩項工作的強度都不高，所以，部分蘇州吊裝公司讓司索工兼任信號指揮，這一做法也的確能夠?qū)崿F(xiàn)順利吊裝。但是，按照建筑吊裝規(guī)范，司索工和信號指揮必須由兩人分擔(dān)。這種規(guī)定的邏輯在于，信號指揮人員可以同時觀察到吊車以及司索工的工作進(jìn)程，而由司索工兼任，極有可能導(dǎo)致司機(jī)無法準(zhǔn)確判斷指揮信號，特別是在多臺吊車作業(yè)的場景中。