彈條主要用與鐵路的鋪設(shè)中，種類比較多，在各個領(lǐng)域也有不同的應(yīng)用，因此大家在選購的時候應(yīng)當(dāng)根據(jù)自己的的需要選擇不同材質(zhì)的彈條，彈條的硬度一般為HRC41～46。彈條在使用的時候不可以有太熱或者過燒的現(xiàn)象，其表面脫碳層的深度包括了純鐵與過渡層不得超過0.3mm。彈條經(jīng)殘余變形試驗后，其中部前端的變形值不得大于1mm。鐵路彈條扣件加熱設(shè)備以 IGBT 為主要器件，功率電路以串聯(lián)振蕩為基本特征，控制電路以頻率自動跟蹤，多閉鎖相環(huán)路環(huán)控制。鐵路彈條的熱處理的工藝就是把工件放到感應(yīng)器內(nèi)，這樣周圍就會產(chǎn)生一定的磁場。 以上就是有關(guān)鐵路彈條的介紹，我公司專業(yè)生產(chǎn)銷售各種鐵路配件，如果您有需要可以與我們?nèi)〉寐?lián)系。

在常規(guī)線路上，需要扣壓力大，彈性好的彈條，滿足重載、高速線路的需要；而在高架橋軌道無縫線路中，為減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件阻力較小，且保證彈條有足夠的彈性，即保證彈條有足夠低的鋼度，以保證列車通過時因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，扣件不松動。彈條扣件彈條雖是一個小的工務(wù)器件，但是它是軌道上一個重要的零件，因它的需求量大，每公里大約7000件，其可靠性直接關(guān)系到行車的安全。彈片扣壓件工作時主要利用材料的彎曲變形性能，加工相對簡易，造價也往往較低，但由于為螺栓緊固而開孔，在該部位容易出現(xiàn)應(yīng)力集中，面彎矩大處恰恰是截面消弱大處。

 雖然，市場上從事彈條扣件生產(chǎn)及銷售的廠家有很多，用戶可以根據(jù)需求，選擇不同廠家，不同種類，不同價位的彈條扣件。其實，在挑選及購買彈條扣件時，除了要注意價格，規(guī)格外，還要注意彈條扣件的質(zhì)量。那么怎樣去條的質(zhì)量呢，又應(yīng)該采用哪種檢驗方法呢，下面將針對這個問題進行講解。

   1、殘余變形，彈條靜壓三次后，中部前端的變形值要小于1mm。想要檢查彈條是否殘余變形，可以將彈條放在平臺上，用深度尺測量彈條中部前端的相對高度，然后將彈條置于的胎型內(nèi)，并將胎型主在實驗機的臺座上。在試驗機壓頭與彈條之間墊50mm的平墊圈，使墊圈中心線與彈條標(biāo)志線重疊。緩慢加載至50kn并穩(wěn)定5秒，然后卸載回到零。如此重復(fù)三次后，把彈條放回平臺，再測量前端相對高度。

   2、硬度，彈條的硬度是41-46，條的硬度會采用取樣的方法，在每個試件斷面圈心至二分之一半徑范圍內(nèi)試驗三點，讀數(shù)精度為hrco0.5，取其算術(shù)平均值。

   3、疲勞性能，500萬次疲勞試驗后不得出現(xiàn)折斷，殘余變形要小于1mm。將彈條放在的胎具上，對彈條兩側(cè)肢前端施加向下的位移，直至位移量分別達到9mm或8mm的彈條設(shè)計組裝位移，以此時的位置為基準(zhǔn)繼續(xù)施加動成位移5mm-0.9mm。荷載循環(huán)500萬次，加載頻率4-16hz。分別測量試驗前后彈條中段前端的相對高程，其高程差值即為疲勞試驗后的殘余變形。