3D打印汽車的發(fā)展歷程
2010年11月，世界上輛3D打印車問世，是一款6：1的模型汽車，由美國JimKor團隊使用3D打印技術開發(fā)，名為URL。2013年初，輛原型車Urbe2誕生，Urbe2一半以上的零件都是3D打印的。
2014年，3D打印電動車輛Strati出生，3D打印車只有40個部件，整個打印時間僅為44小時。
2015年，美國DM公司創(chuàng)造了世界上款3D打印跑車，該車使用三維打印汽車零件，然后手動組裝。同年，三亞思海3D公司在中國開發(fā)了一款3D打印車。

在3D打印技術發(fā)展如火如荼之際，也有業(yè)內(nèi)人士指出，3D打印技術在量產(chǎn)上無法與傳統(tǒng)行業(yè)相比，標準化操作無法大規(guī)模實現(xiàn)，打印材料遠不能滿足廣泛使用的要求，高性能零件的打印技術還沒有形成，復合型人才的缺乏等，都限制了3D打印技術推廣的廣泛應用，更不用說整車的3D打印了，汽車的3D打印只是一個搶眼的噱頭。

隨著市場競爭的迅速擴大和企業(yè)的快速擴張，很多企業(yè)很難做到單靠幾個產(chǎn)品去搶占市場，越來越多的企業(yè)客戶的個性化需求，以尋找新的市場機會，使企業(yè)能夠獲得更多的市場份額。
多品種小批量生產(chǎn)方案：
1.傳統(tǒng)模式開模生產(chǎn)，模具費用昂貴，品種多生產(chǎn)數(shù)量少，生產(chǎn)周期長，回報率低風險高
2.3d打印+小批量生產(chǎn)，3d打印先打印出產(chǎn)品原型，再進行硅膠復模生產(chǎn)。打印時間短3天就可以出產(chǎn)品原型，后續(xù)就可以小批量生產(chǎn)了。
小批量生產(chǎn)主要針對塑膠類殼體產(chǎn)品，可以根據(jù)客戶的要求定制材料、顏色、表面效果，具有成本低、速度快、生產(chǎn)靈活的特點。