3)箱體的優(yōu)化設計可以降低噪音和振動。 具體降噪方法包括:采用吸聲材料、采用組合式和隔離式框架座、增加箱體剛度等。 主要設計原則是保證減速器箱體和其他支撐部件的共振轉速、轉速倍數和輪齒嚙合頻率相差至少20%。4)軸承的選擇“為了降低減速器的噪聲，在總體設計中，應根據使用要求合理選擇滾動軸承的類型、配合和間隙。 在高速傳動中，應該使用比滾動軸承運行更平穩(wěn)的流體潤滑軸承。

2。制造和流程

3.組裝和安裝(1)組裝同心度的控制’組裝期間，兩個軸的錯位將導致軸系統(tǒng)運行不平衡。同時，齒輪嚙合的松半和緊半會產生噪聲。因此，在裝配過程中，應避免裝配錯位 (2)可選裝配方法“裝配期間，應選擇零件并重新裝配 這可以提高整個齒輪減速器裝配后的精度等級。 選擇原則:選擇同一機床加工的左右旋轉齒輪進行裝配；選擇齒輪齒隙合適的齒輪進行配合安裝；選擇合適的軸系組件等。 (3)零件的緊固為了控制齒輪減速器的運行噪音，緊固件必須采取防松措施，并在裝配時按規(guī)定的扭矩擰緊；應可靠地防止軸承和齒輪的裝配松動，并調整運行間隙。附件的裝配應鎖緊并擰緊。

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